“K191次列车在永川站因行人挡道导致列车采取紧急紧急制动，造成组中轮对出现不同承度的擦伤剥离，”1月16下午，成都车辆段调度室接到乘务员汇报。
成都运用车间得到通知，立即根据信息反映情况预判，可能要对故障车施行临故甩修，对擦伤轮对进行镟修或换轮，为确保减少作业时间，要求检车班职工提前分段到位（南头、中部、北头），待列车入线上脱后对车辆下部走行进行全面检查，电气班则抓紧时间确认绝缘快速供电，空调、茶炉班组上部电气平行作业。
K191次列车晚点1个半小时到达成都车站，段领导要求要保证在任何一个抢修环境都不出差错，要保证列车出库质量，不延误发车。17：30入库，所有检修工作按计划进行。最后确认4个车6条轮均有长300多毫米，宽20多毫米，深度3-4毫米的擦伤，要短时间内处理好根本不可能，必须进行摘车处理。这时段调度和成都运用车间拿出第二套方案，就是按应急预案的安排将K1274次组中4个作用良好的车替换K191的故障车。22：05分，列车甩挂完成， 22：45完成应急抢修，K191出库并按计划准时发车。
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