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标题: 为何火车靠左行驶而地铁却靠右? [打印本页]

作者: w910621    时间: 2013-1-7 21:06
标题: 为何火车靠左行驶而地铁却靠右?
火车靠左行使首先是个习惯问题,英国人发明火车时就是靠左行驶.根本原因在于科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧,而不是向外,这样路基就不至于坍踏.另外,两车相遇对开时, 科氏力可以抵销由于空气速度不同所造成的压力差.在北半球,运动的物体要受到一种方向朝右的力,后来称这种力为科蒂奥地力.南半球正好相反,科蒂奥地力方向向左,科蒂奥地力因地球自转而产生.地球自转时,使得行驶中的火车,顶部往左倾斜,如果火车靠右行驶,错车的时候,顶部有可能擦到,甚至会导致列车相撞.
  地球近似球体,自西向东转,周期为9.64×10.4秒,赤道附近的线速度约每秒460米,南北两极的轴心的速度几乎为零。我国地处北半球,当两列火车相遇时,火车靠左行,西边轨道上的火车受的力向西,东边轨道上的火车受的力向东,由于它们受的力都向外侧,火车才不会相撞。反之,如果火车靠右行,火车受的力都向内侧,当两列火车相遇时,很可能有相撞的危险,双轨火车靠左行的道理就在这里。

  地转偏向力作用是不能不考虑的,尤其是重量大的车辆或船舶。
  我国早期的铁路路基是就地取材,各地的土质情况不一样,火车在铁轨接缝处的震动以及偏向力作用,会引起路基的不平衡,道床上的石子就是减轻这种作用的,而且工作人员会定期将石子清理,铲入道床中部。
  当路基足够坚固,比如现在采用混凝土轨枕,道床上有混凝土轨板(日本人的技术),这时的地转偏向力危害就不是那么大了。所以地铁靠右行驶也是可以实现的,毕竟这比较符合中国人的驾驶习惯。
作者: 邂逅相遇    时间: 2013-1-7 22:29
哦,我懂了,火车为什么靠左行使,谢谢楼主!
作者: liyongqiang    时间: 2013-1-8 00:07
谢谢楼主祥解啊
作者: 牵着你的左手    时间: 2013-1-8 08:37
哈哈,不错嘛,谢谢喽
作者: 雷厉风行    时间: 2013-1-8 10:07
感谢区长给我们带来的精彩讲解。
作者: 呼局包客    时间: 2013-1-8 10:10
学习了,谢谢!{:soso_e181:}
作者: TGV    时间: 2013-1-8 18:44
原来是这样啊,普及了
作者: 睡不着着着着    时间: 2013-1-24 18:36
这个倾向力以前地理学过
作者: 惠普笔记本电脑    时间: 2013-6-18 07:57
{:soso__3110130392203091378_3:}感谢详细讲解,大人的工作量很大吧,辛苦啦。

作者: 济局宁段    时间: 2013-6-19 12:36
我向楼主致敬

作者: 小兵    时间: 2013-6-19 13:31
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作者: 上局京沪    时间: 2013-7-10 22:22
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: uuzk    时间: 2013-7-13 19:26
原来以为地转偏向力只对河床航道等有影响,没想到铁路运行也大大与之相关。开眼界了!

作者: 削面刀    时间: 2013-7-15 21:25



原来是这样

作者: 北大街21號    时间: 2013-8-23 23:31
真长知识,谢谢楼主
作者: wanglei19820601    时间: 2013-8-24 08:50
哦,我懂了,火车为什么靠左行使,谢谢楼主!

作者: 不_通    时间: 2013-9-28 22:21
不错,懂了

作者: tanglinqi    时间: 2013-10-2 23:55
懂了,感谢科普

作者: 若爱请真爱    时间: 2013-10-27 18:29



地转偏向力

作者: 美味的Tiramisu    时间: 2013-10-29 02:46
谢谢科普,信息量很大

作者: liwenzhuo1006    时间: 2013-11-9 12:53
这个是真的明白了,以前从没搞懂过,但是还有个疑问,现在客运专线用的都是高强度混凝土轨道板,然后假设把轨道板建设向外倾一点,理论上可以实现靠右行驶吧

作者: 食品    时间: 2013-11-12 23:01
感谢楼主,还应考虑向心力的影响

作者: ljalja    时间: 2014-2-27 20:50
科学无处不在啊

作者: 结庐在人境    时间: 2014-3-11 23:35
地球自转偏向力对火车几乎没什么影响,为什么靠左还是靠右纯粹习惯而已。





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