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标题: 火车双弓与单弓的区别 [打印本页]

作者: 1358876388 时间: 2012-6-17 13:14
标题: 火车双弓与单弓的区别
内容如题

作者: 鸭局逍遥段 时间: 2012-6-17 13:48
双弓就是一组受电弓有两个的,一般在高速动车上才有

作者: 171024121 时间: 2012-6-17 15:27
怎么没图解勒？

作者: 北飞的候鸟 时间: 2012-6-18 22:37
游戏中没啥区别！现实中双弓运行时违反操作规程的！！

作者: 1358876388 时间: 2012-6-19 21:55
那为什么机车还有双弓的设计啊？是两个力气大吗？

作者: zhxq 时间: 2012-6-22 21:18
双弓在禁止双弓的地方禁止使用……（废话啊）
不然机车立马烧毁。
其他地方使用力气应该回大。
之所以动车双弓是因为它的双弓和机车不一样，它是两个发动机，机车只有一个。
不存在禁止双弓的问题。

作者: じ☆ve考~拉 时间: 2012-10-14 14:35
一般是单弓运行，只有在天气条件不好时候才升双弓，目的是更好的从接触网获取电。当升双弓通过分相时候为了不引起短路导致机车断电，降下其中一只电弓。设置分相是为了保持接触网电压更好的恒定，一般是50公里左右设置一个。

作者: 孙筱雨 时间: 2012-10-31 08:59
这个我是真不知道啊。。。

作者: liyongqiang 时间: 2012-11-2 23:51
楼上的正解啊

作者: 邂逅相遇 时间: 2012-11-28 08:05
真是搞不懂

作者: 改变自己 时间: 2013-5-20 15:28
中国线路的接触网上电压是不同供电站提供的，不同区间的电压相区不一样，双弓会导致机车两相不同而损坏，所以我国机车基本都是单弓运行，而且要升与运行方向相对后面的受电弓，原因是防止受电弓与接触网接触而有杂物掉落车顶造成危险，具体的可以去查查这方面的知识，有详细的解释

作者: singyue 时间: 2013-5-23 13:13
这让我想到了游戏中的禁止双弓

作者: leiyu77 时间: 2013-5-23 13:23
两个供电区段是禁止双弓的

作者: zhao8076 时间: 2013-5-24 10:27
原来双弓是这样，扫盲了

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