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标题: 这调度。。 [打印本页]

作者: 中华铁军 时间: 2012-3-3 16:59
标题: 这调度。。
调度：客电特幺八四司机有没有？
T184：客电特幺八四司机明白。
调度：你车上带430不？
T184: 什么设备？
调度：上秦沈用的430设备！
T184：没有
调度：那你准备直通吧
T184：我车上没有430设备！
调度：没有也直通！
T184：我没跑过秦沈。
调度：客电特幺八四司机注意，调度命令：客电特幺八四次列车无430设备，在秦沈区间按站站间距方式运行。

没信号，按站站间距行车，够狠！

作者: w910621 时间: 2012-3-3 17:25
@NFB 可以这样？

作者: 成局成段 时间: 2012-3-3 18:05
能带这样的？

作者: 美好星空 时间: 2012-3-3 18:11
不明白火车之间的东西，没接触过，愣是没明白上面的意思。请问没那个设备无法跑还是什么。

作者: DF新时速 时间: 2012-3-3 18:19
没接触过这个。。。@NFB求解释

作者: xu374147815 时间: 2012-3-3 18:33
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作者: NFB 时间: 2012-3-4 11:17
特殊情况下的非常措施，秦沈客专上原来使用的是法国的TVM-430移频自动闭塞设备，这套设备和国内的不兼容，所以以前跑秦沈的车专门要加个TVM-430设备的人机对话显示器，在MSTS的SS9G机车里，左上方有个方盒子，就是那个东西，因为没有430设备，所以区间通过信号没有办法接码，你最多跑一架信号机，下架就会白灯，所以只有停用区间的基本闭塞法，改用站间区间闭塞，意思就是区间通过信号显示不作为行车凭证，按调度命令，以车站的进站出站信号为主体行车凭证。通俗点就是类似于半自动闭塞，一个站间区间只允许有一趟车运行，而自动闭塞区段理论上只要闭塞分区空闲，就可以放进去车，是一个区间有多趟列车运行。

作者: error3 时间: 2012-3-4 17:07

NFB 发表于 2012-3-4 11:17
特殊情况下的非常措施，秦沈客专上原来使用的是法国的TVM-430移频自动闭塞设备，这套设备和国内的不兼容，所 ...

原来是这样啊！法国佬的海燕啊，你怎么就不能长点心啊？给中国设计生产的东西却不能与中国兼容？

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