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标题: 奇葩..韶山2机车.... [打印本页]

作者: 4415来绿皮车 时间: 2015-10-3 10:46
标题: 奇葩..韶山2机车....
本帖最后由 4415来绿皮车于 2015-10-3 10:47 编辑

中国铁路韶山2(SS2)型电力机车 株洲厂和株洲所于1966年开始韶山2（SS2）型电力机车的设计工作。在吸取了法国6Y2型大量先进技术基础上，于1969年在株洲工厂设计试制出第一台机车。其小时功率4800kw，最高速度100km/h， 6轴。采用高压侧调压开关32级调压，硅整流器整流，800kw，6级低压脉流牵引电动机，并大量采用了其他先进技术。后经两次改造，于1978年投入试运行。主要改进有采用大功率晶闸管两段半控桥相控调压，相控他励牵引电动机和电子控制等新技术。SS2虽然由于个别技术不能配套，未能批量生产，但它为SS1机车改进，以及其他型号机车、动车的设计生产积累了宝贵经验。

简介
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1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。主电路采用高压侧调压、硅半导体桥式整流集中供电线路。1971年和1974年又先后进行了两次重大技术改造，应用了大功率可控硅元件和电子技术，实现无级调速；采用他励牵引电动机等，从而大大改善了机车牵引性能，为中国电力机车的发展积累了宝贵的经验。机车持续功率达到4620kW，最大速度100km/h，车长20000mm，轴式C0-C0，电流制为单相工频交流。file:///C:/users/administrator/appdata/roaming/360se6/User%20Data/temp/u=502637678,964809695&fm=21&gp=0.jpg

总体布置
韶山2型电力机车总体布置为双侧内走廊；两端司机室；设备斜对称；车体通风方式。两端司机室之后车顶各一个受电弓。行走部分为两台三轴转向架，基础制动为转向架组合式。车体为箱型承载框架式结构。主变压器为单相降压器，调压方式为高压侧有级调压，整流电路采用6个独立单元，装有两台整流装置，采用ZQ-800型直流牵引电动机，小时功率800kw。

技术参数
用途客货
轴式 C0-C0
轴重/t 23
持续功率/kW 4620
持续速度/km/h 51.5
最高速度/km/h 100
起动牵引力/kN 530
变流电路一段整流桥
功率因数补偿
调压方式高压侧有级调压
控制方式 33个恒压级
电制动方式一级电阻
制动功率/kW 3107
牵引电机悬挂方式半悬挂
车体底架长度/mm 20000
车体宽度/mm 3107
落弓后机车高度/mm 4750
转向架固定轴距/mm 4670
转向架中心距/mm 10600
车钩中心距/mm 21336
车钩中心线距轨面高/mm 880
首台出厂年份 1969
研制单位株机厂,株洲所
截至1999年产量/台 1

作者: 京局HXD3D 时间: 2015-10-3 20:16
电死人的玩意。。。

作者: 4415来绿皮车 时间: 2015-10-4 10:02
SS2现在难觅踪影，应该退役了，百度也就两三张图片

作者: 南局福段DF11 时间: 2015-10-4 12:25
那么这个车现在在哪里，博物馆还有么

作者: lwi8888 时间: 2015-10-7 21:52
我以为都没有呢

作者: 老东风 时间: 2015-10-12 17:20

如果有点图就好了~！应该更加直观，感谢楼主。学习了~！

作者: 1511685702 时间: 2015-10-15 13:23
那时候有电化铁路吗

作者: 4415来绿皮车 时间: 2015-10-19 18:37