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标题: K3/4次旅客列车 [打印本页]
作者: 鸭局逍遥段    时间: 2012-1-21 16:37
标题: K3/4次旅客列车
   简介:
   K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7826公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行130小时41分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，在中国境内称为K3次,在俄罗斯和蒙古境内称为003次；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行133小时31分，于星期一抵达北京站，在中国境内称为K4次、在俄罗斯,蒙古称为004次。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”称号。
   
    历史:
    1958年7月28日，[size=+0]铁路合作组织关于协商国际联运旅客列车时刻表会议在[size=+0]波兰[size=+0]华沙举行，会议商定北京-莫斯科间直通旅客列车自1959年夏季起经由蒙古国每周运行1往返。1959年4月8日，中苏蒙铁路代表会议在[size=+0]苏联[size=+0]伊尔库茨克举行，就北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，自1959年6月1日起生效。
    1959年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次，由[size=+0]苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。1960年5月24日，由中国铁路提供车辆并担任客运乘务的北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车开行，苏联铁路担当的列车停开。同年5月31日，首趟由中方担任的国际联运客车抵达莫斯科雅罗斯拉夫火车站[size=+0]月台，以交通部长马斯维切夫为首的苏联各界人士到车站迎接。开行之初，中方主要学习苏联的经验，照抄对方的作业程序、排班制度。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的[size=+0]政府[size=+0]官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有[size=+0]公安人员把守。故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。
    虽然[size=+0]1960年代至[size=+0]1980年代间[size=+0]中苏交恶，3/4次列车仍然没有停运，但之间曾发生多次冲突，例如苏联扣押列车上的中国驻苏联[size=+0]外交官。在此期间，列车乘务员被要求不得擅自与外国旅客聊天，列车抵达境外车站时，不允许旅客下车拍照留念。中方列车员也怕犯政治错误，不敢和旅客合影，出境时除了《[size=+0]人民日报》不能携带其他报纸杂志。
    [size=+0]1990年代[size=+0]苏联解体后，随着[size=+0]中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是倒卖国际商品的投机商人，客车变成了“货车”。1998年10月中国铁路实现[size=+0]第二次大面积提速，列车车次在中国境内因此变更为K3/4次快速列车。
    [size=+0]2000年代后，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从莫斯科到北京来的旅客主要是[size=+0]西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。
   
    列车劫案:
    1990年代初，经历政治巨变的[size=+0]俄罗斯对生活物资的大量需求让[size=+0]中国人找到了商机，不少有热衷经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金路。由于当时还没有发货渠道，只能通过[size=+0]火车自己带货。3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，原本列车员比[size=+0]乘客多的这趟列车变成了流动的货摊。当列车进入俄罗斯境内，只要一停车，中国人就站在车窗口卖货，经常是车还没到莫斯科，货便已售罄。当时带货的人和[size=+0]偷渡者身上都带有大量[size=+0]美元，这便吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了[size=+0]偷窃行为，到了1993年初就变成了[size=+0]抢劫。
1993年5月26日，3次列车驶出中国[size=+0]国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国并没安排[size=+0]警力上车值守。一伙[size=+0]劫匪因此从几间包房里窜出，闯进列车包厢，向乘客索要[size=+0]护照、钱财，并将受害人捆绑起来毒打搜身，历时十多个小时，劫匪们抢得美元2600多元，[size=+0]人民币2000多元，[size=+0]金[size=+0]戒指4枚。在随后共6天6夜的行程里，这趟列车先后被四伙匪徒洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被[size=+0]强奸、[size=+0]轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元，这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。
    劫案发生后，中国驻俄[size=+0]大使馆以密函形式上报[size=+0]中共中央，[size=+0]公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组，在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，到1994年虽然一共拘捕102人，也有漏网之鱼逃窜到第三国。追捕工作至今仍未停止，最新落网的是其中一个团伙的主犯宗立勇，于2011年7月22日在北京首都机场归案。
    2012年1月10日，主犯邵迅在北京铁路运输中级法院的法庭接受审判。
      
      列车信息:
    1:始发站:北京站,终到站:莫斯科雅罗斯拉夫利站                          2:列车配属局段:京局京段
    3:列车等级:无空调快速列车                                4:途径线路:京包线--集二线--蒙古纵贯铁路--西伯利亚铁路
    5:北京站发车时间/莫斯科雅罗斯拉夫利站到达时间(K3次):每周三8:05/每周一13:58                                        6:莫斯科雅罗斯拉夫利站发车时间/北京站到达时间(K4次):每周二21:35/每周一14:04
    7:全程运行时间(K3次/K4次):130小时41分/133小时31分
   
    列车编组:
   K3/4次列车的现行的18型及19型客车车厢为1995年购自德国车辆生产集团（Deutsche Waggonbau AG，简称DWA）下属的阿门多夫车辆厂（Waggonbau Ammendorf），其保留了[size=+0]绿皮车体，车厢内没有[size=+0]空调，供暖来自烧[size=+0]煤，由于途经[size=+0]蒙古、[size=+0]西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘务员添加的煤量来计算，每趟列车上配备27名乘务员，平均每人往返一次需要消耗4-5吨煤.
   列车在中国境内采取16节车厢编组，其中国际联运硬卧车8辆、高级软卧车2辆、软卧车及行李车各1辆，另有2辆硬卧车、1辆餐车及1辆软卧车为北京至[size=+0]二连间的国内回转车。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时挂上、出国境前卸载，由各国各自负责境内路段。此外列车行经蒙古国及俄罗斯境内也会加挂该国餐车及硬卧车厢。
    由于中国铁路采用[size=+0]轨距为1435毫米的标准[size=+0]铁轨，而俄罗斯、蒙古两国宽轨1520毫米，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的[size=+0]二连站换轮库更换转向架。因为换轮和边境检查，所以列车会在二连站停3个小时左右。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原[size=+0]转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。乘客则一直留在列车上。下面是列车编组信息:
     
        车型    XL18   YW18   CA18   YW18   RW18   RW18(高级软卧车)   YW18    XL18
      车厢号码    1加1到24     5到7    8        9到10         11到15     0
       备注:红色底色为只是北京到二连区段挂着的车厢,其他区段不挂.

        车型   蒙铁餐车   蒙铁硬卧车蒙铁硬卧车俄铁餐车   俄铁硬卧车俄铁硬卧车
      车厢号码    0         加1          16            0        18到19       20
        备注:绿色底色为扎门乌德到苏赫马托区段

挂着的车厢,其他区段不挂.蓝色底色为乌兰巴托到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不
挂.黄色底色为纳乌什基到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不挂.紫色底色为乌兰乌德到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不挂.

        

         中国段机车交路:
         区段       北京到大同     大同到二连
         机车         SS3            DF4
        机车配属     京局京段       呼局包段
        司机更替     北京司机     呼和浩特司机

        
      
     时刻表:  
K3次(北京开车)
停靠站
K4次(莫斯科开车)
里程
天数
到点
开点
到点
开点
天数
里程
0
星期三
—
08:05
[size=+0]北京
14:04
—
星期一
7819
196
星期三
11:20
11:26
[size=+0]张家口南
10:36
10:46
星期一
7623
374
星期三
14:04
14:16
[size=+0]大同
07:59
08:11
星期一
7445
501
星期三
16:03
16:09
[size=+0]集宁南
05:47
05:56
星期一
7318
675
星期三
18:32
18:34
[size=+0]朱日和
03:08
03:10
星期一
7144
834
星期三
20:37
23:59
[size=+0]二连
21:00
00:57
星期一
6985
844
星期四
00:25
01:40
扎门乌德
19:10
20:35
星期日
6975
1079
星期四
05:21
05:41
赛音山达
15:06
15:43
星期日
6740
1306
星期四
09:04
09:19
乔伊尔
11:33
11:53
星期日
6513
1553
星期四
13:20
13:50
[size=+0]乌兰巴托
06:30
07:15
星期日
6266
1725
星期四
16:50
17:05
宗哈拉
03:15
03:40
星期日
6094
1834
星期四
19:15
19:20
达尔汗
00:48
01:05
星期日
5985
1932
星期四
20:50
22:05
苏赫巴托
21:30
23:15
星期六
5887
1955
星期四
19:14
22:31
纳乌什基
13:08
16:43
星期六
5864
1998
星期四
23:13
23:15
吉达
12:08
12:10
星期六
5821
2210
星期五
02:39
03:09
乌兰乌德
07:27
08:04
星期六
5609
2540
星期五
08:10
08:12
斯柳迪杨卡
02:23
02:25
星期六
5279
2666
星期五
10:40
11:05
伊尔库茨克
23:25
23:50
星期五
5153
2924
星期五
14:42
15:12
集马
19:17
19:47
星期五
4902
3179
星期五
18:46
18:58
尼日涅乌丁斯克
15:42
15:54
星期五
4647
3482
星期五
23:30
23:50
伊兰斯卡雅
10:52
11:12
星期五
4344
3761
星期六
03:54
04:14
克拉斯诺雅尔斯克
06:30
06:50
星期五
4065
4146
星期六
09:55
10:20
马林斯克
00:34
00:59
星期五
3680
4294
星期六
12:18
12:20
泰加
22:35
22:37
星期四
3532
4532
星期六
15:58
16:17
新西伯利亚
19:13
19:32
星期四
3303
4826
星期六
19:33
19:56
巴拉宾斯克
15:26
15:49
星期四
3000
5150
星期六
23:28
23:44
欧姆斯克
11:24
11:40
星期四
2676
5433
星期日
02:58
03:10
伊施姆
07:52
08:04
星期四
2393
5722
星期日
06:39
06:59
秋明
03:54
04:14
星期四
2104
6048
星期日
11:32
11:55
斯维尔德洛夫斯克
23:10
23:33
星期三
1778
6429
星期日
17:21
17:41
彼尔姆II
17:30
17:50
星期三
1397
6672
星期日
21:22
21:45
巴列集诺
13:12
13:35
星期三
1154
6909
星期一
01:03
01:18
基洛夫
09:44
09:59
星期三
917
7365
星期一
06:55
07:10
高尔基
03:40
03:52
星期三
461
7616
星期一
10:18
10:41
弗拉基米尔
00:30
00:53
星期三
210
7826
星期一
13:58
—
[size=+0]莫斯科
—
21:35
星期二
0

作者: 成局成段    时间: 2012-1-21 16:59
介绍的详细啊！呵呵
作者: error3    时间: 2012-1-21 18:08
太详细了！你说这SB老毛子，怎么把名字都弄得那么长？？
作者: sinoyan    时间: 2012-1-21 20:23
很经典的国际列车
作者: yzhualei    时间: 2012-1-22 00:00
学习了感谢楼主
作者: 我爱吉他100    时间: 2013-1-29 13:38
很详细呀，不错不错，给我上了一场课
作者: 1222    时间: 2013-7-25 18:05
nnnnnnnnnn
作者: 南平枢纽    时间: 2013-8-5 17:05
北京到莫斯科坐这车忒不划算了，单程车票5700多RMB，北京到莫斯科机票来回经常都才4000多
作者: 相切华沃    时间: 2013-8-9 15:44
那么贵啊。。。。我还以为比飞机便宜。有机会组团玩一玩
作者: 空军爱好者    时间: 2014-11-23 17:27
很经典的国际列车
作者: DF4C-5012    时间: 2014-12-2 09:31
我记得我国为K3/4新造了特殊的绿皮25G，不知道为什么俄方不让用




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