逍遥论坛

标题: 如果铁路遇到上坡怎么办？求解！ [打印本页]

作者: lookzzy 时间: 2012-1-15 17:49
标题: 如果铁路遇到上坡怎么办？求解！
本帖最后由 872183351 于 2014-2-1 08:33 编辑

同上！顺便问一下驼峰是怎样工作？

作者: w910621 时间: 2012-1-15 17:52
@NFB @error3 大婶~速度过来

作者: error3 时间: 2012-1-15 18:06
没看懂。只要信号和线路允许，就提高功率爬坡呗！如果功率不够，加补机！我见过的柳树大坡，本务是HXN5，后面一个DF4B，列尾两个DF4C。
关于驼峰问题，《技规》里有详细的规定。

作者: w910621 时间: 2012-1-15 18:07

都懂的

作者: error3 时间: 2012-1-15 18:08
本帖最后由 error3 于 2012-1-15 18:11 编辑

下列内容摘自《技规》
驼峰信号
第96条  驼峰信号由控制系统、基础设备和监测设备构成。控制系统由驼峰进路控制（推送进路和调车进路控制、钩车溜放进路控制）、驼峰钩车溜放速度控制、驼峰机车信号或驼峰机车遥控设备组合形成，根据简易、非机械化、机械化、半自动化、自动化驼峰的站场布置和作业需要，选择、配置系统设备。
驼峰头部调车进路（线束溜放区除外）应符合联锁的相关规定。
第97条  驼峰钩车溜放速度的调速制式分为点式和连续式两种，两种制式可组合采用,亦可单独采用。点式调速设备主要采用车辆减速器。
根据车辆减速器和转辙机对动力供应的要求,设置专用动力站。动力站应能自动控制或手动控制，保证不间断地向全场供给动力，并应设监测设备。
第98条  驼峰控制台上应有信号机的显示状态、道岔位置、轨道电路区段的占用情况及邻接联锁区的有关表示。当装设驼峰道岔自动集中时，应有车组顺序和进路去向的表示。半自动化、自动化驼峰控制台上应有自动控制设备的相应表示。
设车辆减速器的驼峰应在控制台上表示出车辆减速器的动作状态、轨道电路区段占用情况、车辆实际速度。
设推峰机车遥控的驼峰应在控制台上表示出机车动作状态、推峰股道、机车实际速度。
当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰顶调车人员。

作者: error3 时间: 2012-1-15 18:11
第232条调车作业，摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。
转场或在超过2.5 ‰坡度的线路（驼峰、禁溜线、牵出线除外）上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，十一辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
　第233条客车（21、22型除外）及D17、D19g型落下孔车禁止通过驼峰。21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼（包括鱼苗）、跨装货物的车辆（跨及两平车的汽车除外）等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关单位做出具体规定，并纳入《站细》。
涂有禁止上驼峰标记的车辆，禁止通过机械化驼峰。机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过7km/h的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆（推峰除外）。
曲线外轨、调车场以外的线路上和对外闸瓦车、直径950mm及其以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。

作者: wwjlovexps 时间: 2012-1-15 18:11
学习了！不错 LS介绍够详细1

作者: DF新时速 时间: 2012-1-15 19:00
咳咳，大婶都解释啦，我就不说啦~{:soso_e120:}

作者: 南宫卍昊兲 时间: 2012-1-16 00:20
额涉及专业知识了啊，很不错学习了

作者: 呼局包客 时间: 2012-1-16 07:43

error3 发表于 2012-1-15 18:11
第232条调车作业，摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防 ...

感谢详解，学习了，谢谢！

作者: lilyef2000 时间: 2012-1-19 15:08
太专业了，学习了

作者: yzhualei 时间: 2012-1-20 00:11
第一次听说这样的术语哦，领教了

作者: 上海机务段 时间: 2012-1-21 19:21
向康工学习知识了

作者: 揭阳—广铁龙段 时间: 2012-1-28 15:48
谢谢，我总算明白了！！！谢谢

作者: 盼星星 时间: 2012-11-12 11:42
专业知识啊学习了

作者: 牵着你的左手 时间: 2012-11-12 16:30
加速呗，看资料，赞

作者: 哎哟魏 时间: 2012-12-30 19:08
已经看不懂了

作者: -动漫先森° 时间: 2013-1-3 16:15
慢慢的开上去

作者: 15181057516 时间: 2013-1-20 19:38
真专业，学习学习

作者: 韩国共和国 时间: 2013-8-5 20:55
没看懂。只要信号和线路允许，就提高功率爬坡呗！如果功率不够，加补机！我见过的柳树大坡，本务是HXN5，后面一个DF4B，列尾两个DF4C。
关于驼峰问题，《技规》里有详细的规定。

作者: 欧阳秉浩 时间: 2013-8-13 14:47
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 范治辰 时间: 2013-8-21 18:02
又涨知识了，感谢LZ

作者: 立正去上课~!~/ 时间: 2013-9-14 09:16
应该之前会联控的

作者: 兰局兰段SS99425 时间: 2013-9-14 09:19
来逍遥真长知识

作者: 美味的Tiramisu 时间: 2013-10-29 04:00
建铁路的时候会考虑的，坡度大的可以减缓坡度，或者多转几圈以减缓坡度，爬坡一般就是加大机车牵引力或者增加补机

作者: qqatbhsja00902 时间: 2014-1-9 18:22
很复杂，铁路纪规有，大神都解答了。

作者: 机车专家 时间: 2014-1-29 09:44
　　在驼峰调车场上，为控制货车溜放进路和溜放速度，实现列车的自动分类解体和编组所进行的自动控制。其主要目的是保证驼峰调车作业安全，提高作业能力，减轻作业人员的劳动强度和加强铁路管理质量。

作者: 新概念 时间: 2014-1-29 10:36
大神在民间啊

作者: zhuchaobaoji 时间: 2014-9-2 13:17
不知道现实中的机车会不会有rw里的部分机车的恒速功能，比如说遇到上坡自动增加功率，下坡自动捎带点闸的那种？

欢迎光临逍遥论坛 (https://www.xyyao.com/)