补机

海中玄鸟

补机

       补机，是铁路机车牵引和推送列车运行的一种形式，即俗语所称“挂双车头”这里补的意思为增加或增设，机为机车，因此，补机的意思为增加机车达到列车的动力上的牵引目的，补机为两个或两个以上的机车共同牵引列车运行。不论牵引列车的机车有哪几种，列车的机车分为两种工作的任务。
本务机：是在列车补机中担任主要角色的机车，即主力机车。
辅助机：在本务机的基础上增加的辅助增加动力的机车。
       由于列车是属于轨道车辆，因此，补机的形式比较的多，只要是两个或两个以上的机车共同联合使得列车运行，统称为补机。但一般有如下几种形式：
      1双机牵引式：把两个或两个以上的机车连接在一起，集中挂在列车行进方向的前部，机车联合的动力把动力集中在列车的前方进行牵引工作，这样，与列车车厢连接的机车为本务机前方的机车为辅助机，这是，本务机起到主力牵引的任务，辅助机起到附加动力和引导方向的作用。
      2拉动推进式：把机车分别挂接在列车的前后两端，在列车运行的时候，机车的动力分别处于列车的前后位置。前方的机车起到的是把动力集中在前方进行拉动；后方的机车在后方把作用力向前推进。前方进行拉动机车为本务机。后方的机车为辅助机。
      3前拉中推式：把机车挂在列车的前方，另外的机车挂在列车车厢的 中间位置。列车在运行起来的时候，前方的机车为辅助机，在前方进行牵引拉动，并且引导方向，车厢中间的机车为本务机，起拉动和推进双重作用。
在铁路运输里，担任补机任务的列车一般是对于满载货物的比较长的货运列车而言的。因为这种列车是属于重载列车，在一个机车的牵引动力达不到指标的情况下，需要担任的是补机的任务。很少的列车是由于坡度的原因而担任的补机任务。在列车补机能够牵引动力达到的情况下，有的时候，对于列车的速度也有一定的要求。在列车不需要补机的情况下，挂接在列车上的辅助机可以摘掉，由本务机车自身担任牵引任务。本务机成为了唯一牵引列车的机车，在列车不需要补机的情况下，本务机一般不挪动位置，只把辅助机车摘下。在我国有的重点的铁路干线里，为了提高运量和加大效率，把两个机车一边的操纵室去掉一个，两个机车连接在一起，形成一个机车，多了一组机车的牵引动力和效率，这种机车叫做重联机车，一个重联机车进行牵引，不属于补机。补机在一个机车牵引不动的情况下，可以对于铁路上的所有列车进行施加的对像。
        目前宝成线上秦岭或下秦岭都要加挂补机，宝成线的秦岭补机主要以SS4,DJ1，HXD3为主。

SS4补机拉SS6B牵引6063

HXD3补机拉SS7D牵引T22

有时补机数量较多，DJ1+SS4补机牵引SS7D牵引K6

msts里的补机SS4拉SS7D牵引K870

无形的翅膀

哦 感谢。长知识了

w910621

长姿势啦

成铁成都北

现在宝成的DJ1已经退役了，主要使用HXD3

钢人铁马号

我见过4补机的编组：DJ1+DJ1+SS4+SS6+绿皮客列

永远的忠诚

楼上的，那是进藏特快T22/23成都-拉萨的车，看着是绿皮等级比蓝皮的还高呢。

立正去上课~!~/

我知道了

???!!!

谢谢楼主，学习了

刺客杀手

讲解的很全面

欧阳秉浩

现在秦岭上的客运列车不管是K还是T，基本上都是西局的SS7D，而且没有补机。