[国外车辆] 【高清插件】苏联2TE10L型内燃机车1351号

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    [LV.Master]董事长

    发表于 2015-1-7 08:28:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
          TE10型柴油机车(俄语:ТЭ10)是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一。原型车由哈尔科夫运输机械制造厂于1958年研制成功,并于1960年研制了双节重联的2TE10型柴油机车。
          1961年10月,位于乌克兰的卢甘斯克机车制造厂(1970年后改称伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂)根据哈尔科夫工厂提供的技术图纸和资料,开始批量生产2TE10L型柴油机车(2ТЭ10Л),型号中的“L”即代表卢甘斯克工厂。2TE10L型机车由两节结构相同的六轴单司机室机车联挂而成,单节机车在需要时也可独立使用。与哈尔科夫工厂的2TE10型机车相比,2TE10L型机车的车体结构有较大差异。为了减少生产整体承载式车体的技术困难,卢甘斯克机车制造厂为2TE10L型机车重新设计了车架承载式车体,其结构与同厂的M62型柴油机车车体相似。机车的动力装置与2TE10型机车相同,每节机车装用一台10D100型柴油机,传动系统为直—直流电传动,早期生产的机车曾经先后装用过ЭД-104А和ЭД-107型牵引电动机,后期装用ЭД-118А型牵引电动机。此外,2TE10L型机车并且是苏联首次在柴油机车的冷却风扇上采用液压传动装置。机车技术性能指标和2TE10型机车基本相同,轮周牵引功率为2×2310马力,能牵引4500~4800吨的货物列车通过9‰的限制坡道。最大运行速度为100公里/小时,持续速度为24公里/小时,机车整备重量为2×127.8吨,燃油储备量和砂储备量分别为2×6300升和2×1000公斤。
          至1977年停产,卢甘斯克工厂共计生产了3192组2TE10L型机车,被广泛运用在苏联国内十多个铁路局,并在铁路干线上迅速取代了TE3型机车。1990年代初,伴随着苏联解体后的经济衰退,俄罗斯铁路的运量大幅下降、铁路技术设备老化严重,俄罗斯铁道部门在1993年至1998年间对大量状态欠佳的2TE10L型机车进行封存和报废,但高尔基铁路局仍然保有一定数量的2TE10L型机车。此外,摩尔多瓦及中亚地区的前苏联加盟共和国,包括土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国也拥有不少2TE10L型机车。
    真车图片:
    Id_2te10l-3620.jpg

    游戏截图:
    tsrLoco_2TE10L-1351.jpg

    驾驶室截图:
    tsrLoco_2TE10L-Cabview_1.jpg


    下载链接:http://pan.baidu.com/s/1ntvB5kl

    Id_2te10l-3620.jpg

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    发表于 2015-1-18 21:13:01 | 显示全部楼层
    为啥人家国外资源大都是高清的,咱们自己就没人搞呢?

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    发表于 2015-1-20 12:19:15 | 显示全部楼层
    做工好精细。

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