[问与答] 铁路上的标志牌各代表什么意思??

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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.8]总监

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    发表于 2012-1-20 17:07:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
    同上!求解!!!!!!!感谢谢了!!!
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    俊娃子1311 + 1 感谢楼主分享,支持一个
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    发表于 2012-1-21 14:26:34 | 显示全部楼层
    一个竖在轨道旁边的小柱子,上面有个牌子写着数字的,就是限速牌

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     楼主| 发表于 2012-1-25 09:33:58 | 显示全部楼层
    就这一个牌么,我看见还有牌

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    [LV.Master]董事长

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    发表于 2012-1-25 10:08:43 | 显示全部楼层
    晕,我还以为LZ 给我们解释呢!

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    发表于 2012-1-28 19:20:32 | 显示全部楼层
    还有,一个竖在轨道旁边的小柱子,上面有个牌子写着"鸣"的,就是凡是火车经过这里,都要鸣笛

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    [LV.9]总经理

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    发表于 2012-1-28 19:23:49 | 显示全部楼层
    铁路沿线的"禁止双弓"的标志牌解释(转):
    这种牌子经常会在电气化铁路旁看到,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不会将接触网的两相电短路,造成变电所跳闸,一般每30-50公里就会有一个绝缘分相,这是因为要减小接触网的电压降,维持较高的接触网电压,但在采用自耦变压器的接触网区段,这个距离就要长的多,其实就是使用单弓,也一样存在使两相电短路的情况,过分相时,如果不降弓,那么受电弓在与其中一相电断开的时候会产生电弧,在运行中这个电弧有可能被拉长,拉到另一相电上去,同样会短路,所以,尽量不用双弓,只有在天气不良接触不好的情况下才用双弓,比如下雪,就是单弓,在过绝缘段时也要降下来,当然,这比较麻烦,所以,现在的技术是,在车顶上加一个电流感应装置,当感应到接触网没电流时,比如过分相的时候,自动分闸,就可以解决这一问题,感应到有电流了的时候,再自动合闸,当然,这种装置只有比较新形的电力机车上才会有,比如,SS7模块化机车,SS9改型
    “禁止双弓”的标志牌,只有在电气化铁路两旁才能看到。电力机车的弓是指它与电线相接的部分,又称受电弓。电力机车共有两个弓,通常只使用后弓(使用后弓不使用前弓的原因,是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车);只有在雨雪等恶劣天气,接触不良时,才使用双弓。
    电气化铁路使用的电流来自三相发电机,为了防止发电机偏载,每隔一段距离,大约30~50公里,就要更换一条相线。在更换相线的接触点附近,列车靠惯性通过。如果此时列车使用双弓,在前弓通过接触点,而后弓还没有通过接触点时,就意味着两根相线发生短接,这是必须避免的。因此,在接触点附近,会有“禁止双弓”的标志牌。

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    2012-2-2 12:42
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    发表于 2012-2-2 13:24:38 | 显示全部楼层

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    你总得说一个我们才能解释啊

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    发表于 2012-2-2 15:52:50 | 显示全部楼层


    这个是什么意思啊

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    [LV.5]主管

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    发表于 2012-2-4 23:47:41 | 显示全部楼层

    回帖奖励 +2

    ”禁止双弓“后面还有个“T断”的标志,“T断”后面一般后面还会有个”断“字之后还会有个”合“字
                                              
                           ”禁止双弓“就不用说了。。。  
      “T断”是指电力机车到此处要降弓,而”断“的意思是一样的,”合“的意思就是升弓了

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    [LV.7]高级经理

    发表于 2012-2-13 05:21:46 | 显示全部楼层
    T断指的是快速旅客列车见到此标要断开主断路器

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