Wherry Lines: Norwich – Great Yarmouth & Lowestoft Route Add-On

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以下内容为机翻:
体验忘记在阿姆斯壮强大的令人惊叹的火车模拟器休闲的路线，时间的Wherry线。

在1844年开业，诺里奇到大雅茅斯铁路，通过Reedham，是在诺福克看到的第一条铁路。三年后，从雷德姆到洛斯托夫特的分支紧随其后，直到1883年，拼图的最后一块落入了与替代路线的建设通过Acle到大雅茅斯的地方。
直到1923年，这条铁路由大东方铁路公司经营，这是他们的恐惧竞争对手试图达到大雅茅斯，导致通过阿克尔后修建路线。线路的名称，Wherry Lines，起源于诺福克，它曾经在道路和铁路广泛传播之前在广场上运输货物和人的重要性。

快进到20世纪80年代，'雅茅斯'路线兴旺，与来自全国各地的夏季服务，如伦敦，利物浦，曼彻斯特和纽卡斯尔（洛斯托夫特分公司从来没有吸引太多的交通，所以将被保留在一边暂且）。然而，到20世纪90年代初，国外的廉价包裹假期开始占据，并且访问雅茅斯作为度假目的地的需求稳步下降。结果，这些直接服务逐渐减少，到1996年私有化时，只有伦敦火车和利物浦石灰街的几个服务仍然存在。到2004年，利物浦火车撤离，导致雅茅斯只直接从伦敦和诺维奇服务。

随着地方服务逐渐消失在全国各地，这些伦敦火车保持强大，结果，开始吸引相当多的追随者从爱好者。随着伦敦的电动拖车从诺维奇被拖到大雅茅斯47级，需要一个循环程序在雅茅斯把集合回到诺维奇 - 这是相当罕见的到2000年代末期见证。这一直持续到2014年，仍然是一个受欢迎的一天，爱好者，但是，2015年初，第47类被DRS撤回赞成37类。这些地方由于“ETH指数”不够（可以为诸如空调和暖气等车载系统提供的电量），无法从伦敦运来8或9辆旅行车，因此，来自伦敦的直接服务被撤销，几十年后，雅茅斯一直没有诺维奇以外的直接服务。这可能听起来相当阴郁，但一个新的时代到达了“Wherry Lines”和爱好者是在一个正确的对待。

到目前为止，只有从远离地方的雅茅斯的直接服务被提到，但从诺维奇到雅茅斯和洛斯托夫特的本地服务也提出了很多兴趣近年来。从二十世纪五十年代后期，柴油多单元（DMU）取代了蒸汽拖运的地方服务，直到20世纪90年代初，这种情况大部分仍然存在。从那时起，诺维奇皇冠点仓库间歇性地缺乏DMU，为了打击这一点，他们拼凑在一起3 4的教练，加上一个机车，以覆盖。通常，所讨论的机车将是一个47级，但在早年，不知道31或37级的荣誉。这辆火车很快被称为“短集”，由于其与伦敦火车相比较短的外观，虽然在后来的年份，它已经添加了第二个机车，以便于顶部和尾部操作，这消除了要求运行轮。这种安排一直持续到2014年4月，但由于Mk3的教练正在进行翻新和体验较低的可用性，结果，提供了Mk2教练，而不是DRS，谁已经提供47集机车自2009年以来。增加的可靠性问题，47类已经失去了青睐，到2015年6月，37类已经到达运行短期。不再依赖于DMU可用性，而是从星期一到星期五的预定工作和在夏季的额外星期六服务。

到2016年初，这条路线有点时间扭曲，信号量信号和手动电平交叉在其大部分长度上存活。随着37级乘客服务的增加，这是一个宝藏的爱好者和渗出了昔日的性格：真正体验铁路的最后的地方之一，因为它是。虽然重新发信的日期尚未确定，但这仅仅是时间问题，所以这个附加项是阿姆斯特朗强大对时间遗忘的线的赞扬。享受它，如果你可以，一定要访问尽快看到自己。

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