建设型蒸汽机车

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建设型蒸汽机车（JS），是中国铁路使用的蒸气机车车型之一。

概述

1956年，大连机车车辆厂对解放型蒸汽机车进行改进设计，于1957年7月试制成功，机车出厂时，毛泽东主席曾亲自登乘。经改进后的蒸汽机车命名为“建设型”，车型代号JS。随后由大同机车工厂，大连机车车辆厂，戚墅堰机车车辆厂和二七机车工厂批量生产建设型蒸汽机车，成为中国铁路干线货运用主型机车。至1965年停产，累计制造了1135台，大多数配属于中国华北和东北地区的铁路局。1980年由大同机车厂恢复了建设型蒸汽机车生产并进行了改进（车号自8001起），改进型俗称“建设B型”。主要用于调车以及地区小运转。截止1988年停产，生产了423台。
在更先进的前进型蒸汽机车大量运用前，建设型蒸汽机车曾是中国铁路干线货运机车的主要型号。和解放型蒸汽机车相比，建设型的最大功率提升了16.7%，平道牵引力提高了22%，机车总效率也提高了0.9%，提高到8.1%。随着中国铁路内燃机车与电力机车的普及以及蒸汽机车停止生产与使用，大部分建设型已经退役报废后，仅少量尚未退役的在一些工矿企业及炼钢厂作调车及小运转之用。
由大同机车厂于1988年生产的8419号建设型蒸汽机车出口美国，1989年11月21日运抵美国依阿华州柏恩峡谷铁路公司，被用做旅游用机车。

车辆保存
建设型JS-5001号机车，是大连机车车辆厂于1957年生产的首台建设型蒸汽机车，现保存在中国铁道博物馆。而另一台编号JS-8001的建设型，由郑州铁路局在2003年12月26日捐赠予郑州世纪欢乐园作静态展览。编号JS-0819的建设型机车于烟台市火车站前作静态展示。

概览

动力种类	蒸气机车
设计	大连机车车辆厂
生产	中国铁路技术装备公司 大同机车工厂，大连机车车辆厂 戚墅堰机车车辆厂，二七机车厂
型号	JS
生产年份	1957年
产量	1921辆

技术数据

华氏轮式	2-8-2（御门型）
轨距	1,435mm
动轮轮径	1,370mm
通过最小曲线半径	145 m
机车长度	23342.5mm（连煤水车）
机车高度	4,709 mm
整备重量	整备质量103.32吨 空重91.3吨
锅炉压力	15.0 kg/cm2
炉箆面积	6.8 m2
最高速度	85 km/h
牵引功率	1,669.6千瓦（轮周功率）

JS-8419机车在美国



苏家屯机务段(辽宁省) 1981年5月


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