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标题: 嘉阳小火车 [打印本页]
作者: 海中玄鸟    时间: 2013-5-8 21:51
标题: 嘉阳小火车
本帖最后由 海中玄鸟 于 2013-5-8 21:53 编辑

嘉阳小火车

简介
       嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
       这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了近一半，铁路全线仅19284米，往返一次需2个小时，由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区，加上一直没有通往山外的公路，所以，自铁路1959年建成通车至今45年来，就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。据统计，到目前为止，小火车的客运量累计已超过1100万人次。
       科技的进步和发展，使干净、快捷、漂亮、舒适的内燃机车和电气机车替代了在铁道上运行了几百年的蒸汽机车。据说目前世界上正常运营的蒸汽机车已几乎绝迹。由于特殊的原因，或煤炭运输的需要，或山区人们出行的要求等等，四川乐山犍为嘉阳煤矿的小火车一直还在正常运营，从而成为世界唯一正常运营着的客运窄轨蒸汽火车，这种背景，使嘉阳的小火车声名鹊起, 名扬四方。人们把嘉阳小火车视为“最后的蒸汽机”，“工业革命的活化石”。蒸汽小火车文化使这个山区沸腾起来了，无数中外游者慕名纷至沓来。 嘉阳小火车的轨距只有普通火车轨矩的一半，车厢只能座二十个人，人们亲切的称它为“嘉阳小火车”。这个窄轨的小火车看上去就感到很亲切，它象一个硕大的玩具，让你回忆起童年；坐上去就感到很兴奋，它仿佛把你带进了儿童乐园，让你童心飞扬起来。这个冒着黑烟，飘着煤灰，吐着白雾、鸣着汽笛的黑铁皮长龙轻轻的摇晃着身子，越过田野，爬上山坡，穿过隧道，路过农舍......在绿色的山野中欢快地奔跑着，展现着原生态火车的风采。车窗外的梯田，水库，果树，鸡鸭近在咫尺，仿佛伸手可触，令游客兴奋不已。 嘉阳小火车之旅非常简陋，正是这个简陋，使他充满了原生态的气息，全程有八个站，其中一个还是招呼站，汽车有招呼站，招手就停，人们已见惯不惊，可这火车的招呼站我真还是第一次听到！火车站也很简单，有的一个站牌便是一个站，火车常常驶过晒坝路过农家，很有原生态特色。 进入高科技的21世纪后，这个“世界第一次工业革命的活化石”，曾对世界文明作出过巨大贡献的“最后的蒸汽机”——“原生态蒸汽机小火车”显得越发珍稀，也越发具有历史和文化的魅力。

建设特点
       这条依山而修的铁路，全线共有大小弯处109个，最高与最低处相差238.1米，其坡度和弯曲度在全国乃至世界铁路史上都属罕见。由于小火车沿用了18世纪英国发明家瓦特的蒸汽发明技术，从上个世纪90年代开始，一些来自英国，德国，日本，澳大利亚和新西兰等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里，有的人甚至前后来了6次。

地理位置
       从地理位置来看，犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山，有人建议，如果借助名山大佛的知名度，把小火车和周边的景致作为一个整体的旅游项目来开发的话，不仅可以搞活当地的旅游资源，周边的农民也能够再次因此受益，可以取得事半功倍之效。由于多方人士的呼吁和媒体的关注，企业对小火车的去留作了适度提高票价，确保安全，适度开发的决定。

最佳拍车地点
       最好搭早6点的火车进山，铁路沿线的铁牛村卫生站是最佳摄影地点。

建设指数
       芭石铁路在60年代经过大整治后，全线长19.84公里，轨距762mm，隧洞6个（总长905米，一、二隧洞长达224.4米）；弧线109段（弧线占全线总长的46%），最小转弯半径70米；最大坡度36.14‰，最大高差238.1米（终点站海拔363.7米，菜子坝附近海拔601.8米）；停车站台7个（由外到内分别是终点站、跃进站、蜜蜂岩站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、起点站）。芭石铁路的最大坡度和弯曲度指标在全国铁路史上是罕见的。

牵引机车
1959年7月通车时为600毫米轨距，15公斤/米轻轨，用改装的轨型汽车牵引；年底改为小型蒸汽机车（俗称桩尾车，机头无煤水厢），部分路段曾用汽车骑轨牵引煤车；1960年全线改造为762毫米轨距，前期用大桩尾车牵引，后引进蒸汽机车运行至今。铁路煤车厢最先为竹篓式，后逐步改为木桶车、铁桶车，三四年后更新为5吨煤车至今。762毫米窄轨蒸汽机车大多由石家庄动力机械厂制造，型号为ZM16—4（窄轨、燃煤、粘着重量16吨、4担轮对），牵引力3168公斤，额定工作压力13公斤，最大时速35公里。此类蒸汽机头先后有15辆（其中企业自制2辆）；现在能使用的机头有4辆，平时保持2辆运行，限速20公里。
80年代后期，蒸汽机车严重老化，配件购买及加工日益困难，企业决定更新牵引机车，1991年购买了型号为SJ380A（森林铁路、机车、380马力）的内燃机车2台，粘着重量26吨，最大时速44公里。由于芭石铁路弯拐多、弧度大，内燃机车故障多、耗油大，不适宜在此线路行驶，1996年起停用。
坑口电厂建成后，天锡井煤炭产销量大增。为从根本上解决运输问题，2000年10月新购3台电力架线机车，专门承担矿区至石溪近5公里长的煤炭运输。该机车型号为ZL14-7/550-1（架线、露天、粘着重量14吨、762轨距、直流电550伏），时速18.4公里，每列牵引5吨煤车42个。
芭石铁路在历史上先后出现600毫米轨型汽车、桩尾小火车、汽车牵引车，762毫米桩尾小火车、蒸汽小火车、蓄电瓶查道机车、内燃机车、电力架线机车等八大类型的动力机车；车厢类型有早期的竹篓车、木桶车和现在的5吨铁煤车，还有村民违章行驶的轴承木架车，“一线多车”现象十分罕见。

交通信息
       嘉阳小火车最新运行时刻表
车次
时间
石溪站
跃进站
蜜蜂岩站
菜子坝站
仙人脚站
焦坝站
芭沟站
黄村井站
10:30
观光 专列
到达 时间
-
10:30
10:47
11:02
11:12
11:20
11:25
11:30
返回 时间
-
13:00
12:43
12:28
12:18
12:10
12:05
12:00
13:00
观光专列（周六周日）
到达 时间
-
13:00
13:17
13:32
13:42
13:50
13:55
14:00
返回 时间
-
15:30
15:13
14:58
14:48
14:40
14:35
14:30

第一趟 普通
客车
到达 时间
06:45
07:00
07:17
07:32
07:42
07:50
07:55
08:00
返回 时间
09:20
09:05
08:48
08:33
08:23
08:15
08:10
08:05
第二趟 普通客车（周一至周五）
到达 时间
12:45
13:00
13:17
13:32
13:42
13:50
13:55
14:00
返回 时间
15:20
15:05
14:48
14:33
14:23
14:15
14:10
14:05
第三趟 普通 客车
到达 时间
16:45
17:00
17:17
17:32
17:42
17:50
17:55
18:00
返回 时间
19:20
19:05
18:48
18:33
18:23
18:15
18:10
18:05
1．嘉阳小火车旅游观光车厢及专列已搬迁至跃进站（三井站）发车，观光专列车次均以跃进站发车时间为准，请游客到跃进站游客中心购买旅游观光车票。
2．嘉阳小火车每天均固定发10:30观光专列（车厢分普通观光车厢和空调豪华车厢），观光专列只在景点停留观光和机车喷蒸汽表演，不在普通站点停留，全程约两个半小时。
3．普通客车周一至周五从石溪站发车，在跃进站加挂旅游专用观光车厢（请游客到跃进站购买观光车票上车，时间以跃进站发车时间为标准），共发三趟：07:00 、13:00、17:00，全程约两小时。
4．周六周日13:00普通客车改为观光专列（车厢分为普通观光车厢和空调豪华车厢），观光专列只在景点停留观光和机车蒸汽表演，不在普通站点停留，全程约两个半小时。
5．国家法定节假日和三四月份小火车的“花季之旅”期间，小火车观光专列的发车时间请查看嘉阳国家矿山公园官网或百度嘉阳小火车贴吧的最新公告。

嘉阳小火车


停在车站的嘉阳小火车

从空中拍摄嘉阳小火车



嘉阳小火车的车厢

（本帖转载自百度百科）



作者: 无形的翅膀    时间: 2013-5-8 22:18
窄轨火车啊。。不错不错
作者: 天下至尊    时间: 2013-5-8 22:23
哈哈；蒸汽火车都生锈啦
作者: 孙巍    时间: 2013-5-9 13:20
看起来很不错，不过用蒸爷拉也太不环保了
作者: 哆啦b梦    时间: 2013-5-10 19:43
看起来很不错，不过用蒸爷拉也太不环保了
作者: qq157131940    时间: 2013-5-15 06:41
现实版的托马斯
作者: ΜΚ    时间: 2013-6-2 22:26
有接触网！？




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