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标题: 请问列车万一有车厢脱落，司机怎样知道?这算个什么事故？ [打印本页]

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作者: w910621    时间: 2011-6-29 13:14
标题: 请问列车万一有车厢脱落，司机怎样知道?这算个什么事故？
如题，谢谢！

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作者: 2TE10    时间: 2011-6-29 20:03
这个术语叫列车分离，因为我们知道，我国的铁路列车制动系统是空气制动的，减压制动，而车列是依靠风管，也就是我们常见的列车管连接成一个整体，在正常运行的情况下，各车的风压是相同的，一旦出现列车分离，肯定要扯断风管，这时候列车管压力就会急剧下降，这也就在无形中造成列车管减压，也就是和司机操作制动机自阀同样的效果，这是司机会发现空压机一直不停工作，因为列车管有压力调整阀，在管压低于定压的情况下会自动启动空压机充风，这样一旦列车出现分离，列车管被拉断，列车就会起非常制动停车，司机就知道是怎么回事了，在操规中规定：列车在运行中，司机发现列车管风表指针上下波动或列车突然起非常，或者空压机打风不止，必须立即解除牵引力，制动停车

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作者: 成局成段    时间: 2011-6-30 16:30
哈哈！回答的有级别！

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作者: 沈局长段-天使    时间: 2011-11-2 13:58
肯定是知道的！

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作者: WQW    时间: 2011-12-27 19:07
2车  回答的 很专业，我看了3遍  才明白

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作者: SS9G0160    时间: 2012-1-6 21:54
学习了不少东西啊

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作者: 上海机务段    时间: 2012-1-7 16:06
果然是专业人士啊，佩服佩服！

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作者: error3    时间: 2012-1-9 19:57
至于吗？看三遍才看懂？学过高中物理的人，再懂一点机务的知识，就可以很容易看懂的啊！

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作者: 揭阳—广铁龙段    时间: 2012-1-28 15:51
算是懂了，可是要怎样知道呢？

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作者: zip110    时间: 2012-3-1 07:48
明白了谢谢又普及了

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作者: 宁局    时间: 2012-7-7 20:07


二楼说的对，我开火车就是这样的

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作者: zjhnzheng    时间: 2012-7-7 21:25
其实可以简单的理解成……每节车厢间都有跟气管连着……气管断了，火车就会自动刹车……

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作者: 风雨飘摇    时间: 2012-7-9 10:13
列车管断裂之后，列车肯定会紧急制动。这个去看一下列车制动里面的制动机就可以理解了。。

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作者: lqabcd945    时间: 2012-10-1 21:45
这只有专业人员才能知道

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作者: MSTSHK    时间: 2012-10-16 16:53
高手就是高手，回答问题都不一样！佩服！

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作者: rensian    时间: 2012-10-17 19:53
回答好专业。学习了

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作者: before_2001    时间: 2012-10-26 14:58
普通车厢没什么复杂的，动车如果掉车厢会怎么样呢？

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作者: Allen    时间: 2012-10-29 01:21
话说 应该很难碰到这样的故障吧

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作者: DJ三郎    时间: 2013-1-12 02:33
哈哈！回答的有级别！

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作者: 辉煌盛世00    时间: 2013-1-19 21:24
速度会突然上升，感觉到了！

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作者: asdf    时间: 2013-5-26 08:48
回答得还真专业

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作者: jingjuhengduan    时间: 2013-7-4 09:38
好像根据风压就能看出来 自己也不太懂 不过看的挺明白

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作者: HXD3CA6018    时间: 2013-7-8 17:29
向专业人士 敬礼

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作者: CFSO7322    时间: 2014-2-2 16:44

揭阳—广铁龙段 发表于 2012-1-28 15:51
算是懂了，可是要怎样知道呢？

这个很简单……风管就好比列车的肠子……车厢脱落肠子就扯断了……你说大脑知不知道……这个风管里面是有压力的，不断，压力正常，活塞顶着制动闸瓦离开轮毂，列车正常前行；断了，压力急剧下降，活塞缺少压力在弹簧的作用下自然贴合轮毂开始制动，空压机也会为了保持压力不停地工作。出现这么多异常~机车必然就知道了。

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作者: LWH12306    时间: 2014-2-10 19:08
笨！机车控制室都有监控，一担列车脱节，火车头就会急刹车，控制室内会报警！

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作者: 哈哈哈555    时间: 2014-5-10 23:41
很深奥！佩服2楼的知识！

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作者: Topol_M    时间: 2014-5-17 00:37
果然大神，路内人士么？

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作者: dwhzjds    时间: 2014-5-22 10:17
又学到新的知识了

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作者: 成局-重段    时间: 2014-5-22 13:45
楼上的解释很正确！

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作者: 96121    时间: 2014-5-24 18:57

果然大神，路内人士么？

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作者: 菲离不开    时间: 2014-5-24 19:26
列尾装置，有些车还有运转车长

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作者: lianhang    时间: 2014-6-24 20:16

2TE10 发表于 2011-6-29 20:03
这个术语叫列车分离，因为我们知道，我国的铁路列车制动系统是空气制动的，减压制动，而车列是依靠风管，也 ...

赞啊，回答术语很专业啊

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作者: gaokangrui@gmai    时间: 2014-6-28 22:02
感谢普及知识！~

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作者: 晨光    时间: 2014-10-2 20:50
你是说脱落还是脱钩？如果是有列车脱落的话，肯定风管会折断，风管一断车辆立即闸瓦抱紧车轮，乘务员发现风管压力急剧下降时会保压，但保压无济于事，风管指针依旧下降，乘务员果断制动。 在建国以来铁路车钩在运行过程中就没有分离过（除人为以外）

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作者: 日月光华    时间: 2014-10-5 00:25
这里学到很多东西！

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作者: 不轨    时间: 2014-10-5 00:54
呵呵这是什么情况啊？

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作者: 不轨    时间: 2014-10-5 00:55
654534563453

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作者: ztgfq    时间: 2014-10-6 10:41
现在列车尾部有GPS啊，驾驶室里看的到的啊？

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