K3/4次旅客列车

鸭局逍遥段 · 发表于 2012-1-21 16:37:57

简介:
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由北京铁路局北京客运段国际联运车队负责客运任务。列车使用德国制造的18型及19型客车，运行横贯欧亚大陆，穿越京包铁路、集二铁路、蒙古纵贯铁路及西伯利亚铁路，途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7826公里，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行130小时41分，于星期一抵达莫斯科雅罗斯拉夫斯基站，在中国境内称为K3次,在俄罗斯和蒙古境内称为003次；莫斯科至北京每星期二在莫斯科雅罗斯拉夫站发车，运行133小时31分，于星期一抵达北京站，在中国境内称为K4次、在俄罗斯,蒙古称为004次。列车由1960年至2010年共不间断行程4200多万公里，往返行走的里程相当于绕地球1000多圈，安全运送来自100多个国家的旅客140万多名，被誉为“中华第一车”称号。

历史:
1958年7月28日，[size=+0]铁路合作组织关于协商国际联运旅客列车时刻表会议在[size=+0]波兰[size=+0]华沙举行，会议商定北京-莫斯科间直通旅客列车自1959年夏季起经由蒙古国每周运行1往返。1959年4月8日，中苏蒙铁路代表会议在[size=+0]苏联[size=+0]伊尔库茨克举行，就北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车的开行签订议定书，自1959年6月1日起生效。
1959年6月4日，北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车正式开行，车次被确定为3/4次，由[size=+0]苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。1960年5月24日，由中国铁路提供车辆并担任客运乘务的北京-乌兰巴托-莫斯科国际旅客列车开行，苏联铁路担当的列车停开。同年5月31日，首趟由中方担任的国际联运客车抵达莫斯科雅罗斯拉夫火车站[size=+0]月台，以交通部长马斯维切夫为首的苏联各界人士到车站迎接。开行之初，中方主要学习苏联的经验，照抄对方的作业程序、排班制度。早年乘坐这趟列车的大多是因公出差的[size=+0]政府[size=+0]官员、代表团，甚至是省部级以上的高级干部。车辆在库内检修时有[size=+0]公安人员把守。故而不少人把这趟车称作“神秘的东方列车”。
虽然[size=+0]1960年代至[size=+0]1980年代间[size=+0]中苏交恶，3/4次列车仍然没有停运，但之间曾发生多次冲突，例如苏联扣押列车上的中国驻苏联[size=+0]外交官。在此期间，列车乘务员被要求不得擅自与外国旅客聊天，列车抵达境外车站时，不允许旅客下车拍照留念。中方列车员也怕犯政治错误，不敢和旅客合影，出境时除了《[size=+0]人民日报》不能携带其他报纸杂志。
[size=+0]1990年代[size=+0]苏联解体后，随着[size=+0]中俄关系快速发展和边贸热的兴起，往返于两国做生意的人员逐渐成为这趟列车的主要乘客，尤其是90年代初，坐车的大多是倒卖国际商品的投机商人，客车变成了“货车”。1998年10月中国铁路实现[size=+0]第二次大面积提速，列车车次在中国境内因此变更为K3/4次快速列车。
[size=+0]2000年代后，K3/4次列车的旅客构成也发生了很大变化，现在从莫斯科到北京来的旅客主要是[size=+0]西方旅游者，为的是欣赏沿途的风光，旺季时常常爆满，一票难求。

列车劫案:
1990年代初，经历政治巨变的[size=+0]俄罗斯对生活物资的大量需求让[size=+0]中国人找到了商机，不少有热衷经商的中国人都走上了倒卖小商品的淘金路。由于当时还没有发货渠道，只能通过[size=+0]火车自己带货。3/4次列车是北京通往莫斯科的最便捷陆路通道，于是，原本列车员比[size=+0]乘客多的这趟列车变成了流动的货摊。当列车进入俄罗斯境内，只要一停车，中国人就站在车窗口卖货，经常是车还没到莫斯科，货便已售罄。当时带货的人和[size=+0]偷渡者身上都带有大量[size=+0]美元，这便吸引了不法分子的注意，1992年开始出现了[size=+0]偷窃行为，到了1993年初就变成了[size=+0]抢劫。
1993年5月26日，3次列车驶出中国[size=+0]国境后，中国乘警便按照规定下车，而蒙古国并没安排[size=+0]警力上车值守。一伙[size=+0]劫匪因此从几间包房里窜出，闯进列车包厢，向乘客索要[size=+0]护照、钱财，并将受害人捆绑起来毒打搜身，历时十多个小时，劫匪们抢得美元2600多元，[size=+0]人民币2000多元，[size=+0]金[size=+0]戒指4枚。在随后共6天6夜的行程里，这趟列车先后被四伙匪徒洗劫，20多名中国旅客遭到劫持，3名妇女被[size=+0]强奸、[size=+0]轮奸，多人被打伤、刺伤。据警方后来的核实，被抢劫的金额达7000多美元，这便是轰动一时的“中俄列车大劫案”。

劫案发生后，中国驻俄[size=+0]大使馆以密函形式上报[size=+0]中共中央，[size=+0]公安部迅速成立了中俄列车劫案专案组，在俄罗斯和中国境内开始了大规模的侦破搜捕，到1994年虽然一共拘捕102人，也有漏网之鱼逃窜到第三国。追捕工作至今仍未停止，最新落网的是其中一个团伙的主犯宗立勇，于2011年7月22日在北京首都机场归案。
2012年1月10日，主犯邵迅在北京铁路运输中级法院的法庭接受审判。

   列车信息:
1:始发站:北京站,终到站:莫斯科雅罗斯拉夫利站                         2:列车配属局段:京局京段
3:列车等级:无空调快速列车                               4:途径线路:京包线--集二线--蒙古纵贯铁路--西伯利亚铁路
5:北京站发车时间/莫斯科雅罗斯拉夫利站到达时间(K3次):每周三8:05/每周一13:58                                     6:莫斯科雅罗斯拉夫利站发车时间/北京站到达时间(K4次):每周二21:35/每周一14:04
7:全程运行时间(K3次/K4次):130小时41分/133小时31分

列车编组:

K3/4次列车的现行的18型及19型客车车厢为1995年购自德国车辆生产集团（Deutsche Waggonbau AG，简称DWA）下属的阿门多夫车辆厂（Waggonbau Ammendorf），其保留了[size=+0]绿皮车体，车厢内没有[size=+0]空调，供暖来自烧[size=+0]煤，由于途经[size=+0]蒙古、[size=+0]西伯利亚等特殊气候地带，列车一年中有8个月需要供暖，因此往返一趟需要大量的煤，以乘务员添加的煤量来计算，每趟列车上配备27名乘务员，平均每人往返一次需要消耗4-5吨煤.
列车在中国境内采取16节车厢编组，其中国际联运硬卧车8辆、高级软卧车2辆、软卧车及行李车各1辆，另有2辆硬卧车、1辆餐车及1辆软卧车为北京至[size=+0]二连间的国内回转车。国际联运列车的餐车为单独加挂，在入国境时挂上、出国境前卸载，由各国各自负责境内路段。此外列车行经蒙古国及俄罗斯境内也会加挂该国餐车及硬卧车厢。

由于中国铁路采用[size=+0]轨距为1435毫米的标准[size=+0]铁轨，而俄罗斯、蒙古两国宽轨1520毫米，铁轨宽窄不同，因此列车每次出入境均需要在中国的[size=+0]二连站换轮库更换转向架。因为换轮和边境检查，所以列车会在二连站停3个小时左右。整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原[size=+0]转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。乘客则一直留在列车上。下面是列车编组信息:

      车型 XL18 YW18 CA18 YW18 RW18 RW18(高级软卧车) YW18 XL18
   车厢号码 1加1到24    5到7 8       9到10       11到15    0
   备注:红色底色为只是北京到二连区段挂着的车厢,其他区段不挂.

      车型 蒙铁餐车蒙铁硬卧车蒙铁硬卧车俄铁餐车俄铁硬卧车俄铁硬卧车
   车厢号码 0       加1       16          0       18到19    20
      备注:绿色底色为扎门乌德到苏赫马托区段

挂着的车厢,其他区段不挂.蓝色底色为乌兰巴托到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不
挂.黄色底色为纳乌什基到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不挂.紫色底色为乌兰乌德到莫斯科区段挂着的车厢,其他区段不挂.



      中国段机车交路:
      区段    北京到大同    大同到二连
      机车       SS3          DF4
      机车配属    京局京段    呼局包段
      司机更替    北京司机    呼和浩特司机



   时刻表:

K3次(北京开车)				停靠站	K4次(莫斯科开车)
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	星期三	—	08:05	[size=+0]北京	14:04	—	星期一	7819
196	星期三	11:20	11:26	[size=+0]张家口南	10:36	10:46	星期一	7623
374	星期三	14:04	14:16	[size=+0]大同	07:59	08:11	星期一	7445
501	星期三	16:03	16:09	[size=+0]集宁南	05:47	05:56	星期一	7318
675	星期三	18:32	18:34	[size=+0]朱日和	03:08	03:10	星期一	7144
834	星期三	20:37	23:59	[size=+0]二连	21:00	00:57	星期一	6985
844	星期四	00:25	01:40	扎门乌德	19:10	20:35	星期日	6975
1079	星期四	05:21	05:41	赛音山达	15:06	15:43	星期日	6740
1306	星期四	09:04	09:19	乔伊尔	11:33	11:53	星期日	6513
1553	星期四	13:20	13:50	[size=+0]乌兰巴托	06:30	07:15	星期日	6266
1725	星期四	16:50	17:05	宗哈拉	03:15	03:40	星期日	6094
1834	星期四	19:15	19:20	达尔汗	00:48	01:05	星期日	5985
1932	星期四	20:50	22:05	苏赫巴托	21:30	23:15	星期六	5887
1955	星期四	19:14	22:31	纳乌什基	13:08	16:43	星期六	5864
1998	星期四	23:13	23:15	吉达	12:08	12:10	星期六	5821
2210	星期五	02:39	03:09	乌兰乌德	07:27	08:04	星期六	5609
2540	星期五	08:10	08:12	斯柳迪杨卡	02:23	02:25	星期六	5279
2666	星期五	10:40	11:05	伊尔库茨克	23:25	23:50	星期五	5153
2924	星期五	14:42	15:12	集马	19:17	19:47	星期五	4902
3179	星期五	18:46	18:58	尼日涅乌丁斯克	15:42	15:54	星期五	4647
3482	星期五	23:30	23:50	伊兰斯卡雅	10:52	11:12	星期五	4344
3761	星期六	03:54	04:14	克拉斯诺雅尔斯克	06:30	06:50	星期五	4065
4146	星期六	09:55	10:20	马林斯克	00:34	00:59	星期五	3680
4294	星期六	12:18	12:20	泰加	22:35	22:37	星期四	3532
4532	星期六	15:58	16:17	新西伯利亚	19:13	19:32	星期四	3303
4826	星期六	19:33	19:56	巴拉宾斯克	15:26	15:49	星期四	3000
5150	星期六	23:28	23:44	欧姆斯克	11:24	11:40	星期四	2676
5433	星期日	02:58	03:10	伊施姆	07:52	08:04	星期四	2393
5722	星期日	06:39	06:59	秋明	03:54	04:14	星期四	2104
6048	星期日	11:32	11:55	斯维尔德洛夫斯克	23:10	23:33	星期三	1778
6429	星期日	17:21	17:41	彼尔姆II	17:30	17:50	星期三	1397
6672	星期日	21:22	21:45	巴列集诺	13:12	13:35	星期三	1154
6909	星期一	01:03	01:18	基洛夫	09:44	09:59	星期三	917
7365	星期一	06:55	07:10	高尔基	03:40	03:52	星期三	461
7616	星期一	10:18	10:41	弗拉基米尔	00:30	00:53	星期三	210
7826	星期一	13:58	—	[size=+0]莫斯科	—	21:35	星期二	0