千里烟波，再难见绿皮车-------全国运行里程最长绿皮车“退休”(图)

北极熊熊 · 发表于 2011-8-15 01:50:25

济南铁路局12日发出最后一趟出省绿皮车

      12日上午，匆匆的旅客正在登上济南发往乌鲁木齐的1085次列车。
12日9时20分，随着一声长笛，一辆锈迹斑斑的绿皮火车缓缓离开济南站。济南至乌鲁木齐1085次，这趟全国运行里程最长、也是济铁担当的最后一趟出省绿皮车从此将脱去“绿衣”，逐步更换为中国红空调列车。
12日9时20分，1085次列车准时启动，这位步履蹒跚的“行者”缓缓驶出站台。送亲人的一家三口伫立在站台，望着渐渐模糊的列车迟迟不肯离去。这最后一趟绿皮车承载的是他们对亲人的思念。    从13日开始，1085次列车将更换为25G型AC380V空调车底，运行速度暂时还未调整。今后，列车烧煤的茶水炉将被电开水炉取代；餐车做饭的明火也将被电磁灶代替；冬天取暖、夏天降温全部依靠电力，烧煤的历史将彻底结束。    像古董和文物似的绿皮车，将逐渐随着中国铁路的现代化进程被封存，绿皮车终将淹没在历史中。记者了解到，1085次列车原先的绿皮车底退役后将被暂时封存，将来主要用于春运期间的临客
加开、开行每年山东至新疆的棉农专列，或者用于旅游专列的加开。    “下一步我们将继续淘汰图定的绿皮车，这种车硬件设施极为落后，饮水、做饭、取暖全部要靠烧煤解决，不仅存在安全隐患，而且对环境污染较大。”济铁客运一位负责人告诉记者。1085次升级换代后，省内还有青岛至曹县、烟台至日照、淄博至泰山、青岛至菏泽等10对绿皮车在服役。    更新换代后，1085次列车票价也有所上涨，其中硬座票价由177元提高至319元，硬卧上/中/下票价由344元/359元/373元提高至565/587/608元，软卧上/下铺票价由580元/608元提至920/962元。

冬天去乌市要烧十几吨煤1085次列车，这趟曾代表中国铁路最高速度的绿皮列车，在我国飞速发展的铁路现代化进程中，被风驰电掣的动车组远远甩在身后。它留下的，是抹不去的回忆……
　　12日早上6点半，济南客运段济乌车队第一包乘组的50多名乘务员已经集合完毕。接下来的近三个小时，他们将充当搬运工，为9点20分发车的1085次列车准备所需的食品、煤炭、被品等。往车厢里运煤，成为绿皮车发车前独有的一个场景。
　　“没有空调，供水和供暖都需要烧煤炭。冬天去一趟乌鲁木齐，全列车需要十几吨煤炭来烧水或取暖。”当值列车长沈延福告诉记者。
　　8点46分，准备妥当的1085次列车缓缓驶入济南火车站站台，静候旅客的到来。车身上斑斑的锈迹见证了这位已步入“暮年”的列车的坎坷历程。车窗早已模糊不清，透过它再也望不穿那段辉煌的岁月。“这列车时速能达到120公里，在上世纪90年代曾遥遥领先于其他列车，在当时也算是最舒适的了。”济南客运段济乌车队总支书记马建平说。
　　据了解，济南—乌鲁木齐的1085次列车于2000年开行，每天9点20分从济南发车，单程运行3747公里，运行时间达1天23小时55分，来回一趟需要5天5夜，途经33个站点。这是两地间唯一的一趟列车，在春运、暑运等客流高峰期间，1085/6次的车票经常是一票难求，满载率经常超过150%。