中国铁路中你不知道的一些事

宁局

铁路中你不知道的一些事，看看你都知道哪些？


韶山1当初出厂的颜色其实为深色的墨绿色，颜色很深很深

我们拥有过韶山2

株洲电力机车厂为韶山3定制了27种颜色 ，但是最后还是选定了草绿

韶山3B固定重联在以前有一个特殊挂牌称号，名为“先锋力神” ，后来机务段觉得太不靠谱了，于是就摘牌了
韶山4系列在设计当初，没有想到它是所有火车中改造版本最多的车

全中国再也找不出能比汽车故障出的还多的火车——韶山4系列

韶山6B与韶山6当初的转向架设计图纸为BO-BO 也就是2轴车 而且车身也小了不少

韶山7虽然是模仿日本车头的第一款车，但是韶山7B的核心技术却接近瑞典机车

韶山7E其实是给香港铁路设计的，但是奇怪的是，她加入了大陆机车的行列

2009年设计韶山7E的设计师们才得知，原来在车迷与乘客眼中7E是位女性

韶山8的出场颜色其实是红色和白色，而且还参加了剪彩仪式

韶山9G的外形，是韶山系列唯一一个具有空气动力学的单体车头

大3B（韶山3B固定重联）的20%为国产化 80%是来自德国 澳洲 与瑞士

和谐系列机车的驾驶室进口于澳大利亚，你可以清楚的在电器柜位置看到这样一条英文 “We come from Australia” （我们来自于澳大利亚）

6K的真名其实叫 银河-川崎-6千系动力机车

6K在来到中国前 已经在为日本普通铁路服务了，当然轨距是1067mm

其实6K的司机故障操作是日文的一本手册， 需要司机在培训时将中文写在旁边

6K前面的宝牌（铁道部标志）,是中国人自己做的

8G其实不是前苏联为中国专门设计的，他只是一辆普普通通的苏联火车，因为被我们国家领导人看中，直接二手进口到中国

8K在法国有一个好听的名字 叫 艾伊莲娜-8KLMT

ND2在进口中国的合同中有一个特殊的规定： “不能随意拆解ND2”

ND4的技术被鉴定为“超越了铁路时代12年的机车”
通用电气公司在为中国制造NJ2时， 并不知道这车是要开到世界最高峰的版块去的

NY6和NY7是一种车，只不过NY6是民主德国送的，NY7是联邦德国送的，于是有了两个名字

DF7C其实当初的设计图纸是有个鼻子，后来取消了

DFH5最早是窄轨机车

DF11Z最早连车顶都是绿色的 这是真的