模拟火车线路_法国高速铁路罗讷 — 阿尔卑斯线和地中海线线路扩展LGV

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此线路价值￥67，由逍遥自购并分享给大家。是今天（2018年12月7日才发布的新线路，2018年12月18日 修复缺LGV车辆的问题）


注意:《法国高速铁路罗讷 — 阿尔卑斯线和地中海线线路扩展》（LGV Rhône-Alpes and LGV Méditerranée Route Extension）附加内容为广受欢迎的《法国高速铁路：马赛 — 阿维尼翁线》（LGV: Marseille - Avignon Route）再添 200 多千米，里昂到马赛之间的高铁线路现已超过 300 千米。你必须已拥有《法国高速铁路：马赛 — 阿维尼翁线》附加线路（点击下载）来玩此线路扩展中的内容。

线路介绍:
到 20 世纪 90 年代，连接巴黎和里昂的法国高速铁路南线和东线已经运行十年之久，大大缩短了两个城市之间的行程时间。因此，人们决定将高速铁路向南延伸至瓦朗斯，罗讷 — 阿尔卑斯线由此诞生。
这条 115 千米的铁路线分两期通车。第一期在 1992 年阿尔贝维尔冬奥会之前通车，为人们前往里昂带来了便利。第二期在 1994 年夏天通车，同时开通的还有一条通往里昂圣埃克絮佩里机场的铁路线和一个崭新的机场站。

随着罗讷 — 阿尔卑斯线的完工和通行，人们决定再建一条通往瓦朗斯的高铁，改善法国南部的交通，这条线就是地中海线。这段高铁计划途径马赛，为前往巴黎的人们提供了航空之外的另一种出行方式。

法国高速铁路地中海线于 1996 年破土动工，总长 216 千米，连接通往马赛圣夏勒站的铁路线，同时人们在阿维尼翁和艾克斯新建了火车站。2001 年，地中海线正式通车。

在法国高速铁路罗讷 — 阿尔卑斯线和地中海线上，TGV® Duplex®（法国高速铁路双层列车）负责运送南法成千上万名乘客，其行驶速度为 300 千米/小时，在某些关键路段，时速更是高达 320 千米/小时。

铁路全程设有 TVM430 （轨道-列车传送）。这是一种革命性的驾驶室信号传输系统，专用于任务繁忙的高速列车。传统的信号传输系统不适用于高速铁路，因为司机没有足够的时间透过窗户观察路旁信号并作出反应。TVM430 将信息传入驾驶室内，司机不用靠道旁信号机便可知晓铁路限速。但是通往马赛的旧铁路线仍旧使用 BAL 信号系统。

《法国高速铁路罗讷 — 阿尔卑斯线和地中海线》覆盖从马赛圣夏勒站到里昂帕尔迪厄站和里昂圣埃克絮佩里站的铁路线，沿途风景优美，且将最初的路线延长两倍，如今总长达 309 千米，是《模拟列车》中不可多得的一条高速铁路。
主要特征
从里昂帕尔迪厄站和里昂圣埃克絮佩里站到马赛圣夏勒站共 309 千米（192 英里）铁路线

美丽的南法风光，包括大量隧道和高速高架桥

拥有法国国家铁路涂装的TGV Duplex和拥有法国国家铁路红白涂装的TGV Duplex

高度还原的驾驶室 TVM430 和法国 BAL 信号传输系统

精确重现的机车性能和操作

线路包含多个场景

兼容快速驾驶场景


截图:

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2018年12月18日 修复缺LGV车辆的问题