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标题: 车机联控程序和用语 [打印本页]

作者: hnb2 时间: 2011-7-1 22:54
标题: 车机联控程序和用语
本帖最后由立正去上课~!~/ 于 2014-4-6 16:28 编辑

机车联控程序
机车联控
一、入库作业：
司机：杭州东站！客车拐四幺到达机呼叫！客车特拐四幺到达机司机请求调车作业！
杭州东：客车特拐四幺到达机X道出进机务段调车信号开放好！
司机：客车特拐四幺到达机X道出进机务段调车信号开放好！司机明白！

二、出库作业：
司机：杭州东站，客车特拐四幺出发机呼叫，客车特七四幺出发机司机请求调车作业！
杭州东：客车特拐四幺出发机机务段出进X道调车信号开放好!
司机：客车特拐四幺出发机机务段出进X道调车信号开放好! 司机明白！

三、转线作业：
司机：杭州东站，客车特拐四幺出发机呼叫，客车特七四幺出发机司机请求调车作业！
杭州东：客车特拐四幺出发机X道出进机待线调车信号开放好!
司机：客车特拐四幺出发机X道出进机待线调车信号开放好! 司机明白！
司机：杭州东站！客车特拐四幺出发机折返处停车！
杭州东：客车特拐四幺出发机折返处停车！杭州东站明白！

四、挂车作业：
司机：杭州东站，客车特拐四幺出发机呼叫，客车特拐四幺出发机司机请求调车作业！
杭州东：客车特拐四幺出发机机待线出进X道挂车调车信号开放好！
司机：客车特拐四幺出发机机待线出进X道挂车调车信号开放好！司机明白！

五、试风作业：
用的是车站频率，没有听过！

六、核对编组：
司机：客车特拐四幺车长有吗？报下编组！
车长：客车特拐四幺车长有，编组19辆！
司机：编组19辆！
车长：总重XXXX！
司机：总重XXXX！
车长：换长XX.X！
司机：换长XX.X！
车长：行包一个！
司机：行包一个！
车长：载重XX.X！
司机：载重XX.X！
车长：总重XX.X！
司机：总重XX.X！好的，车长贵姓？
车长：车长姓X！
司机：好的，X车长，机车编号XXXX，司机姓X！
车长：机车编号XXXX，明白了！

七、出站联控：
司机：杭州东站客车特拐四幺出站联控！
杭州东：客车特拐四幺Ｘ道出站进路信号开放好，去宁波方向！
司机：客车特拐四幺Ｘ道出站进路信号开放好，去宁波方向！司机明白！
司机：杭州东站，客车特拐四幺次启动！

八、通过联控：
司机：ＸＸＸ站，客车特拐四幺次接近！
ＸＸＸ站：客车特拐四幺次，ＸＸＸ站Ｘ通过！
司机：客车特拐四幺次，ＸＸＸ站Ｘ通过！司机明白！

九、进站联控：
司机：ＸＸＸ站，客车特拐四幺次接近！
ＸＸＸ站：客车特拐四幺次，ＸＸＸ站Ｘ道停车！
司机：客车特拐四幺次，ＸＸＸ站Ｘ道停车，司机明白！

机车联控用语
（一）问路行车的联控用语：自动闭塞区段,列车运行至一接近闭塞分区时;半自动闭塞区段,列车临近呼叫标处或列车运行监控记录装置语音提示时,列车司机应主动呼叫车站。
1.列车司机：××（站）××（次）接近。
2.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。
3.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。
4.车站值班员：好了。
（二）指路行车的联控用语：自动闭塞区段,动车组列车运行至一接近闭塞分区时,车站值班员应主动呼叫司机。
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过（×道停车,出站信号红灯）。
2.列车司机：××（次）×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（三）在有两个及其以上列车运行方向的车站,办理列车通过时：
1.车站值班员：××（次）去××（方向）××（站）×道通过。
2.列车司机：××（次）去××（方向）×道通过,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（四）列车始发或在站停车再开时,信号开放后：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道出站（进路）信号好了。
2.列车司机：××（次）×道出站（进路）信号好了,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（五）在一端有两个及其以上列车运行方向的车站发车时：
1.车站值班员：××（次）××（方向）××（站）×道出站信号好了。
2.列车司机：××（次）××（方向）×道出站信号好了,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（六）列车起动后,当列车尾部越过出站信号机;列车在区间停车再开;进入长大坡道前;实行列车制动试验后,列司机应主动呼叫运转车长。
1.列车司机：××（次）车长核对风压。
2.运转车长：××（次）尾部风压××千帕。
3.列车司机：××（次）尾部风压××千帕,司机明白。
（七）列车尾部风压异常时,运转车长应主动呼叫列车司机。
1.运转车长：××（次）尾部风压××千帕。
2.列车司机：××（次）尾部风压××千帕,司机明白。
（八）列车被迫停车或列车脱轨可能侵入邻线时
1.列车司机：××站,××（次）在××公里（处）××（原因）被迫停车（或可能侵入邻线）。
2.车站值班员：××（次）在××公里（处）被迫停车（侵入邻线）,××（站）明白。
（九）被迫停车,本务司机呼叫追踪列车
1.本务司机：××（次）在××公里（处）被迫停车,追踪列车注意运行。
2.追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车,××（次）追踪列车司机明白。
（十）列车在区间被迫停车,车站呼叫追踪列车
1.车站值班员：××（次）在××公里（处）被迫停车,××（次）列车注意运行。
2.追踪列车司机：××（次）在××公里（处）被迫停车,注意运行司机明白。
（十一）列车脱轨可能侵入邻线,车站呼叫邻线列车
1.车站值班员：××（次）在××公里（处）侵限,××（次）列车立即停车。
2.邻线列车司机：××（次）在××公里（处）侵限,立即停车司机明白。
（十二）列车脱轨可能侵入邻线,本务司机呼叫邻线列车
1.本务司机：××（次）在××公里（处）侵限,上（下）列车,立即停车。
2.邻线列车司机：××（次）在××公里（处）侵限,立即停车,上（下）行××次司机明白。
（十三）当道口发生险情时：
1.道口工：××公里道口发生险情,上（下）行接近列车立即停车（如知道车次时呼叫：××次）。
2.列车司机：立即停车,××（次）司机明白。
道口险情排除后,道口工应立即向停车司机呼叫：
1.道口工：××公里道口险情已排除,上（下）行××次开车。
2.列车司机：××（次）司机明白。
（十四）列车通过慢行地段后,运转车长应呼唤列车司机。
1.运转车长：××（次）司机,慢行地段已通过。
2.列车司机：××（次）司机明白。
（十五）列车临时机外停车：
1.车站值班员：××（次）××（站）机外停车,进站（进路）信号红灯。
2.列车司机：××（次）机外停车,进站（进路）信号红灯,司机明白。
3.车站值班员：好了。,
（十六）通过列车变为停车：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道停车,出站信号红灯。
2.列车司机：××（次）×道停车,出站信号红灯,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（十七）旅客列车变更固定接车线路：
1.车站值班员：××（次）××（站）变更×道通过（停车,出站信号红灯）,限速××公里。
2.列车司机：××（次）××（站）变更×道通过（停车,出站信号红灯）,限速××公里,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（十八）列车直进侧出通过车站时（固定进路的车站除外）：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过,直进侧出,限速××公里。
2.列车司机：××（次）×道通过,直进侧出,限速××公里,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（十九）引导接车时：
1.车站值班员：××（次）××（站）引导接车,×道通过（×道停车,出站信号红灯）,注意引导（手）信号。
2.列车司机：××（次）××（站）引导接车,×道通过（×道停车,出站信号红灯）,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（二十）列车反方向运行时：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过,出站反方向向,限速××公里。
2.列车司机：××（次）×道通过,出站反方向,限速××公里,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（二十一）临时慢行限速时的联控程序和用语：
遇有临时限速时,列车进入限速区间的前二站（A、B、C、D四站,C站内或C -D站区间限速）,A站车站值班员应与列车司机联控,逐令传达、核对调度命令;发现调度命令不一致,应使列车停车,传达或核对调度命令。A站联控不成功时,应立即通知B站补充联控;如仍未成功,或发现调度命令不一致,应使列车停车,传达或核对调度命令。C站车站值班员与列车司机联控,发现调度命令不一致时,亦应使列车停车。
A站属外局时,B站按A站未联控成功作业;A、B站均属外局时,C站联控不成功,或发现调度命令不一致,应使列车停车。
联控程序和用语为：
1.车站值班员：××（次）××（站）×（道）通过,前方××站内限速××公里××站-××站区间××公里限速××公里）,调度命令××号。
2.列车司机：××（次〕××（站）×（道）通过,前方××站内限速××公里（××站-××站区间××公里限速××公里）,调度命令××号,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（二十二）看（巡）守点发现危及列车安全时：
1.看（巡）守工：××（次）列车（站）××公里××米处因××××（系指危及行车安全情况）,立即停车。
2.列车司机：××公里××米处发生××××,立即停车,××（次）司机明白。
（二十三）原规定在正线上通过的旅客列车,变更为到发线上接车时：
1.车站值班员：××（次）预告××（站）侧线接车。
2.列车司机：××（次）××（站）侧线接车,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（二十四）半自动闭塞区段,当列车接近道口联控呼叫标时：
1.列车司机：××道口,××（次）接近。
2.道口工：××道口正常。
3.列车司机：××（次）司机明白。
（二十五）基本闭塞法停用,改用电话闭塞法,使用书面凭证发出列车时：
1.列车司机：××站,××（次）凭证正确。
2.车站值班员：××（次）××（站）×道发车进路好了。
3.列车司机：××（次）×道发车进路好了,司机明白。
（二十六）旅客列车车辆乘务员发现危及列车安全时：
1.车辆乘务员：××（次）机后××位因×××故障,立即停车（或前方站停车）。
2.列车司机：××（次）机后×位因×××故障,立即停车（或前方站停车）,司机明白。
车辆故障排除后,车辆乘务员应立即向停车司机呼叫：
3.车辆乘务员：××（次）车辆故障已排除,请司机试风开车。
4.停车司机： ××（次）车辆故障已排除,司机明白。
（二十七）在站停车再开的列车,停车后,车站值班员提前向列车司机预告列车运行计划时：
1.车站值班员：××（次）××（站）等会（待避）××（次）后开车,请提前做好准备。
2.列车司机：××（次）司机明白。
（二十八）列车在区间被迫停车,司机与两端站联系不上或遇其他特殊情况时,列车司机直接与列车调度员通话时：
1.列车司机：××（次）司机有紧急情况,呼叫××台调度员??????。
2.列车调度员：调度呼叫××（次）列车??????。
（二十九）列车在车站准备开车,出发信号开放后发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未启动,需要取消发车进路时：
1.车站值班员：××（次）列车司机,因××暂时不开,取消发车进路。
2.列车司机：因××暂时不开,取消发车进路,司机明白。
（三十）在执行联控程序后,当接、发车进路上的信号因故变更时,车站值班员应于每变更一次,及时与列车司机增加一次呼唤应答联控程序。
（三十一）在执行各项联控程序时,如果规定先呼唤的一方未呼唤,另一方应补充呼唤。车站助理值班员因调车作业或试风不能在规定地点立岗接车时应就地立岗接车,并通知司机、运转车长。
（三十二）庙沟车站值班员办理上、下行通过的无守列车和磨滩车站办理上行通过的无守列车时：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过,注意风压;
2.列车司机：以（次）×道通过,司机明白;
3.车站值班员：好了。
（三十三）救援机车进入封锁区间距救援地点2000米（救援地点距车站不够2000米时,在救援机车开出后或出站前）,司机与防护人员的联控：
1.救援列车司机,：××（次）防护人员,××（次）救援机车从××站开来已接近。
2.防护人员：××（次）停在××公里××米处,防护人员已设好防护。
3.救援列车司机：××（次）救援机车司机明白。
（三十四）机车在站内走行、摘挂作业及行经轨道电路分路不良区段的联控：
1.机车在调车信号开放后,司机必须主动呼叫车站：××场（站）,××号（次）机车呼叫。
2.车站值班员听到机车司机的呼叫后应及时应答：××号（次）机车进×道（×道出）调车信号好了。
3.机车司机应及时回答：××号（次）机车,调车信号好了,司机明白。
4.当机车走行进路不能一次开通时联控用语应增加"分段开通、注意运行"。
（1）车站值班员：××号（次）机车,分段开通、注意运行,调车信号好了。
（2）机车司机应复诵"××号（次）机车,分段开通、注意运行,调车信号好了,××号（次）司机明白"。
5.机车在站内行经轨道电路分路不良区段时,车站值班员在联控用语后面增加"前方经由分路不良区段,注意运行";机车司机复诵时亦增加"前方经由分路不良区段,注意运行,司机明白"。
6.当机车出清道岔区段,完全进入股道（挂车线、机待线）内方,司机呼叫车站,"××场（站）,××号（次）机车完全进入××道（线）"。车站值班员应复涌："××号（次）机车完全进入××道（线）,值班员明白"。
7.当机车在折返信号处停车后,司机应呼叫车站,"××场（站）,××号（次）机车在折返信号处停车"。车站值班员应复涌："××号（次）机车在折返信号处停车,值班员明白"。
8.在换挂作业的车站,联控呼叫时可在"××次"前冠以"到达"或"连挂"用语,以示区别。
（三十五）汛期危险处所车机联控：
1.车站值班员：××（次）××（站）×道通过,前方区间（站内）有汛期危险处所;
2.列车司机：××（次）××（站）×道通过,前方区间（站内）有汛期危险处所,××（次）司机明白;
3.车站值班员：好了。
（三十六）中间站穿越正线的联控：
1.车站值班员：××次司机,进×道（×道出）调车信号好了。
2.本务司机：进×道（×道出）调车信号好了,司机明白。
（三十七）采用施工特定行车办法,车站值班员与司机联控：
1.车站值班员：××（次）××（站）特定引导手信号接车,××道通过,路票（绿色许可证）已办理,电话记录号码（编号）××号,调度命令××号,注意引导和通过手信号。
2.列车司机：××（次）××（站）特定引导手信号接车,××道通过,路票（绿色许可证）已办理,电话记录号码（编号）××号,调度命令××号,司机明白。
3.车站值班员：好了。
（三十八）进站停车的列车未整列到达时：
1.车站值班员：××次未过标。
2.列车司机：明白。
3.列车整列进入接车线路后,车站值班员：××次到达。
4.列车司机：明白（并制动停车,保压）。
（三十九）无守列车在中间站停车再开,需进行自动制动机简略试验时：
1.车站值班员：××次司机开车准备。
2.列车司机：明白（并充风缓解）。
3.车站助理值班员在列车尾部完成放风工作后：××次制动。
4.车站助理值班员确认制动状态良好后：××次缓解。
5.车站助理值班员确认试风作业完成后：××次×道试风好了。
6.车站值班员：明白（并办理发车作业）。..
（四十）旅客列车通报列车编组：
1.列车司机：客××次,机车××,司机×××,请车长报编组。
2运转车长：客××次,××辆,××吨,××计长,及上级部门规定的有关内容,车长×××。
3列车司机：好了。
（四十一）自动闭塞区间遇通过信号机故障,确认前方闭塞分区有无列车占用时：
1.续行列车与前行列车司机的联系用语
（1）续行列车司机："前行××（次）,我是××（次）,现在××（公里）加××（米）停车,××（号）通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭）,请回答你的位置"。
（2）前行列车司机："××（次）,x×（次）已通过×（号）信号机,现运行（停车）××（公里）加××（米）处"。
（3）续行列车司机："××（次）已通过××（号）信号机,现运行（停车）××（公里）加××（米）处,续行列车司机明白"。
2.司机与车站值班员的联系用语
（1）本务司机："××站,我是××（次）,现在××（公里）加××（米）停车,××（号）通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭）,请确认前方闭塞分区（占用情况）"。
（2）车站值班员："××（次）,前方闭塞分区××（次）占用（前方闭塞分区空闲）"。
（3）本务司机："××（次）,前方闭塞分区××（次）占用（前方闭塞分区空闲）,司机明白"。
3.司机与列车调度员的联系用语
（1）本务司机："××台调度员,我是××（次）,现在××（公里）加××（米）停车,××（号）通过信号机显示红灯（显示不明或灯光熄灭）,请确认前方闭塞分区（占用情况）"。
（2）列车调度员："××（次）,前方闭塞分区××（次）占用（前方闭塞分区空闲）"。
（3）本务司机："××（次）,前方闭塞分区××（次）占用（前方闭塞分区空闲）,司机明白"。
（四十二）机车乘务员在运行中发现站内、封闭网内有闲杂人员时：
1.列车司机：××站, ××（次）司机报告,××站（区间）××公里××米处封闭网内有闲杂人员×名。
2.车站值班员：××站（区间）××公里××米处封闭网内有闲杂人员×名,××站值班员明白。
（四十三）机车乘务员在运行中发现封闭网破损时：
1.列车司机：××站,××（次）司机报告,××站（区间）××公里××米处上（下）行封闭网破损。
2.车站值班员：××站（区间）××公里××米处上（下）行封闭网破损,××站值班员明白。
（四十四）机车乘务员在运行中发现电力机车自动过分相"地面感应器"故障时：
1.列车司机：××站,××（次）司机报告,区间××公里××米处自动过分相"地面感应器"故障。
2.车站值班员：区间××公里××米处自动过分相"地面感应器"故障,××站值班员明白。
（四十五）机车乘务员在运行中发现线路上有非法道口时：
1.列车司机：××站, ××（次）司机报告,区间××公里××米处有非法道口。
2.车站值班员：区间××公里××米处有非法道口,××站值班员明白。
（四十六）利用列车无线调度电话通知发车时：
1.车站值班员：××（次）×道发车。
2.列车司机：××（次）×道发车,司机明白。
（四十七）天气恶劣,瞭望距离不足200米,车站值班员接到调度命令后,向司机（运转车长）转达的联控程序和用语为：
1.车站值班员：××（次）司机（运转车长）,调令××号,××站至××站大雾（大风、暴雨、大雪）,按《技规》272条行车。
2.司机（运转车长）：按272行车,××（次）司机（运转车长）明白。
（四十八）采用货物列车站内靠标特殊前行控制模式（简称"特殊前行"）时,联控程序和用语：
1.联控程序
货物列车进站停车后,车站值班员发现列车尾部未越过警冲标时,要利用列车无线调度通信设备立即通知机车司机,司机确认需要突破口。停车模式前行时,判断所需前行的距离（米）,通知车站值班员转列车调度员请求发布调度命令。
2.联控用语
（1）车站值班员：××次司机尾部未过标。
（2）列车司机：××站,××次请求特殊前行××米。
（3）车站值班员：××次请求特殊前行××米,××站明白白。
车站值班员接到列车司机通知后立即向列车调度员转报,列车调度员下达调度命令。命令内容为：根据××站请求,准许××次自停车地点前行××米。
车站值班员接到调度命令后通知列车司机,用语为：
（1）车站值班员：××次准许特殊前行××米,调度命×××××号。
（2）列车司机：××次准许特殊前行××米,调度命令×××××号,司机明白。

作者: hnb2 时间: 2011-7-1 22:54
自己坐沙发，不给你们

作者: w910621 时间: 2011-7-2 12:37
{:soso_e153:}我的沙发！不过谢谢分享了

作者: 成局成段 时间: 2011-7-2 16:54
还有点麻烦哈！

作者: 2TE10 时间: 2011-7-2 22:57
你的联控程序从哪里拿来的，根本没有听说过，一，二。四都没有这个叫法

作者: hnb2 时间: 2011-7-3 00:25

NFB 发表于 2011-7-2 22:57
你的联控程序从哪里拿来的，根本没有听说过，一，二。四都没有这个叫法

网上的,哈哈，有错请指正

作者: 韶山7E0066 时间: 2011-7-8 11:00
不错，很详细的介绍

作者: DF新时速 时间: 2011-7-9 18:19
貌似太多了对于一些朋友不耐烦的看。LZ的这些资料好像有些错误吧？{:soso_e140:}
不过谢谢了，我是都知道，对于一些不太熟悉的车迷来说够了，LZ辛苦了

作者: 雾月北斗 时间: 2012-8-29 10:13
好复杂啊，背书中....

作者: 为了你，为了我 时间: 2012-10-3 23:31
七是拐。。。

作者: じ☆ve考~拉 时间: 2012-10-14 01:44
简单的了解一下

作者: 1006235556 时间: 2012-11-23 13:38
哎呀开火车好辛苦的

作者: 无业游民丶 时间: 2012-11-23 14:45
看的我都晕了

作者: zjd179743065 时间: 2013-4-13 14:24
这个联控用语作废了

作者: zxw 时间: 2013-10-4 20:08
可以看看

作者: mayulian 时间: 2014-3-16 11:34
好复杂啊司机好辛苦

作者: 食品 时间: 2014-3-16 12:49
楼主总结太详细了，联控大赛必须资料！！

作者: 快乐的北极熊 时间: 2014-3-17 19:44

哇！真的长见识啊

作者: 幸福、的墙角 时间: 2014-3-20 12:42
一些其他地方是这么叫的吧？

作者: qqatbhsja00902 时间: 2014-3-22 10:44
LZ还是找些专业的吧

作者: 孤独/酷忍者 时间: 2014-3-22 22:44
晕头转向的。。。

作者: 嘻嘻哈哈 时间: 2014-3-23 09:10
谢谢你，我知道了

作者: 微微胖 时间: 2014-3-23 13:39
很好，很全面

作者: mayulian 时间: 2014-3-25 10:03
好负责啊加油

作者: DF4C-5012 时间: 2014-3-25 20:05
这术语这么专业

作者: boy516 时间: 2014-4-3 16:19
经常在论坛上听一些车机联控的录音，的确挺有意思的

作者: txdywy 时间: 2014-4-5 11:52
每天工作必备的玩意……………………{:soso_e113:}

作者: suo 时间: 2014-4-8 15:13
虽然其中有问题但是真的很棒

作者: 郑局商站 时间: 2014-4-9 21:02
这个才是好东西呀！希望新手过来学学。

作者: 鬼魅ぁ环生 时间: 2014-4-11 07:14
支持楼主！！得来这些标准联控术语确实不容易，楼主辛苦了！！！！

作者: mengmeng427 时间: 2014-4-14 03:53
学习了，错误还是有的

作者: DF4D0016 时间: 2014-4-14 14:44
我只会常用的，感谢楼主学习了。

作者: 642033240 时间: 2014-4-23 22:26
杭州东站好亲切嘿嘿

作者: 俊娃子1311 时间: 2014-6-19 10:01
学习一下，学习

作者: lynlyn 时间: 2014-7-4 15:45
学到了很多知识。。

作者: 海邊詩人 时间: 2014-7-23 23:10
不错收藏了，很详细很全。

作者: 小路 时间: 2015-8-17 20:51

为了你，为了我发表于 2012-10-3 23:31
七是拐。。。

是啊，联控中都是怎么叫

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